文/朱述古
据媒体报道，海南省省长卫留成近日要求有关部门切实加强对琼EA、琼A9、琼OA等省直机关、警用号牌车辆的管理，下决心整顿特权车。这一决定的“触媒”，源于省直机关小轿车琼A93396自恃特权，横行霸道，近年来竟然闯红灯158次。这辆特权车23日终于被交警部门曝了光。
但是，这则消息却始终未曾提及“琼A93396”属于哪家省直机关，更没提及供哪位领导乘坐。不知道是由于记者疏忽还是不便公布，但很显然的是，既然省长下了决心，既然交警部门已经将其曝光，却不将“琼A93396”所属单位及乘坐领导告知公众，确实可以算是投鼠忌器。
按报道中的说法，海南省今年以来公、检、法、司机关车辆、军队车辆和省直机关琼A9字头特殊号牌车辆闯红灯、乱停放等违反道路交通安全法行为的现象比较突出，仅3月份琼A9字头车辆闯红灯、压中心双实线及乱停放违法行为就达6835人次。这充分说明，特殊号牌车辆违规违法，已经不是一日两日的事，也远非个别车辆所为。由此可见，省长的决心固然下得痛快，但要面对的困难却远非想象的那样简单。
特殊号牌车辆当然并不等同于特权车，但特殊号牌车辆胆敢置交通法规于不顾，视交通法规如无物，肯定仰仗的是领导的特权。既如此，整治特权车的要害，就是遏制领导者的特权。如果仅仅拿特殊号牌或者驾驶人员说事，那显然没摸到病灶。领导者如果仅仅对整顿特权车慷慨陈词，却拿不出实实在在的行动，那么，这种慷慨陈词收到的效果可能会适得其反———特权车依然会横行无忌，领导者的公信力也会受到影响。
和一般的作风整顿不同，整顿特权车就是领导者拿自己的特权开刀。正是由于有了领导者的默许甚至纵容，特权车的驾驶人员才胆敢肆无忌惮。特权车没能得到规范，说到底是领导者的特权没能得到规范。
从这个意义上说，整顿特权车的釜底抽薪之举，并不是处罚特权车的驾驶人员，而是对领导者的监督。在这方面，需要领导的严以律己，更需要赋予媒体和公众敢于监督、大胆监督的环境。
既然如此，我们不仅需要知道“琼A93396”闯红灯158次方被曝光的事实，也期待知道“琼A93396”究竟是谁的坐骑这一事实。（晓航／编制）
