南海搜救演习举行 海上救捞船队--航道守护神 (组图) | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2004年06月26日16:29 东方网 | |||||||||||||||
东方网6月26日消息:“中国海上救捞船队无疑是世界上最重要的海上救助力量之一,因为他们不但成功地保护着中国各类船只的海上安全,同时也有效地保护着从南中国海这条国际航道上驶过的数万艘各国船只。”这是观摩2004年南海联合搜救演习后,国际海事专家们发出的一致赞叹。 “把生的希望让给别人,把死的威胁留给自己”――这是中国几代救捞职工用生命谱写出来的救捞精神。由于为国际航道的海(水)上救助事业做出了突出的贡献,中国海上救捞船队也被国际航运界亲切地称为国际航道的“守护神”。 随着中国及周边地区经济的发展,海上和航空运输日渐繁忙,各种涉海用海的活动也在逐年增加。由于每年有大量船舶和航空器通过中国最南端的海南省及其附近海域,这一“古代海上丝绸之路”作为现代重要的国际海上通道的地位正逐渐显现出来。 海南省是中国拥有海洋面积最大的省份,该省所辖海域是中国联系东南亚的主要交通要道,其海上搜救责任范围占了全国海域总面积的三分之二。位于广东省雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡是海南通往大陆及环北部湾的广东、海南、广西以及越南等沿岸各港口海上运输的重要水运通道,平均每年过往琼州海峡的船只达20万艘次。 海南省副省长刘琦坦言,由于有大量的世界各国各类船舶在南海海域航行,航线交错纵横,加上这一海域地处台风走廊,海况恶劣复杂,因此虽然南海海域是中国乃至世界上最繁忙的航道之一,但这一海域也是中国海上交通事故的多发地带,每年都因海上遇险事故造成一定程度的人员与财产损失。 中国海事局常务副局长刘功臣表示,为提高中国海上应急反应能力,中国人民共和国交通部、中国海上搜救中心自2000年以来每年都在中国某一重要水域组织一次大规模海上联合搜救演习。2004年南海联合搜救演习是这项大规模的联合搜救演习首次选择在南海海域举行,这意味着中国决心进一步提高在该海域的搜救协调能力,完善海上搜救合作机制,履行国际海上安全义务,最大限度地保护生命安全和海洋环境。 据了解,就在本次演习举行的数月之前,琼、港两地的海上救捞人员正是在这一海域成功救助了一艘柬埔寨籍的“远东”号商船上的7名遇险船员。经过中国救捞船队的努力下,这艘因主机故障失去动力最后沉没的商船的准确位置被搜救人员迅速找到,而在海上漂流两天的船员们也被中国救捞船成功营救。 中国海上搜救力量主要由专业救助力量和社会力量联合组成,成立于1989年的中国海上搜救中心专门负责统一组织协调搜救工作,为海上遇险人员、船舶及航空器提供搜寻救助服务。在发生海上遇险情况的时候,中国的民航部门、航运部门、渔业部门以及地方政府和企事业单位都会主动或受搜救中心协调指挥参加搜救工作,这种“联合出击”的搜救方式形成了中国有效的海上救助网络。 据不完全统计,自中国海上搜救中心成立以来,每年中国海上搜救中心和各省、自治区、直辖市海上搜救中心组织指挥的搜救行动达数百次,每年都成功救助7000人以上,救助成功率均保持在90%以上。仅以2002年、2003年为例,在这两年里中国各级海(水)上搜救中心全年共组织、协调重大搜救行动520次,派出和协调救助的各类船艇1303艘次,飞机25架次;在中国搜救责任区范围内涉及遇险人员14901人,经救助13997人获救,其中包括外籍人员787人,救助成功率均保持在93%以上。 中国海上救捞船队在世界同行面前留下了许多值得骄傲的经典救助战例。大连湾“5.7”空难、台湾海峡“5.25”空难、浙江舟山韩国化学品船污染事故、天津港锚地油轮重大污染事故、深圳大鹏湾外海域液化气船重大火灾事故、长江重庆长寿港区客渡船和滚装船碰撞事故、深圳“梧桐山”客滚船着火事故、大连客滚船“辽旅渡7”倾斜事故、重庆滚装客船“长星”轮触礁事故以及中国籍远洋货轮“富山海”在丹麦海域与他轮发生碰撞沉没事故……在每个水上险情和事故发生时,人们都能看到中国海上救捞船队的身影。他们用自己的忠诚和勇气,最大限度地挽救了海上遇险人员的生命和财产。 刘功臣表示,中国是世界公认的航运大国,也是国际海事组织A类理事国。作为一个航运大国和在世界航运界有着相当影响的国家,目前中国从北至南的沿海、沿江省市都成立了海上搜救中心或搜救分中心,形成了覆盖中国沿海及内河通航水域的完整水上搜救体系。随着中国经济的持续快速发展,为了保证海上生命安全,认真承担海上遇险人员救助义务,中国海上救捞船队还将在保障这条国际航道安全畅通上发挥更重要的作用。 作者:选稿:祁贺
| |||||||||||||||