新华社上海6月26日电（夏忠和冯亦珍）26日，随着上海航道局的“航吸007”吹完最后一船沙，“航驳3001”铺下第一张软体排，上海国际航运中心洋山港区一期工程陆域吹填工程完工，一大片填海生成的陆地已形成。一期东侧北围堤工程正式开工实施。
建于海岛的洋山港新港区，先要围筑海堤，吹填成陆，再进行地基加固，建设陆域工程。围海造地是洋山港一期工程的关键项目。一期工程的5个码头布于小洋山至镬盖塘之间，
这里水流湍急，水深平均负13米，最深处达负39米，而且海岛远离大陆，施工难度很大。承担这项任务的上海航道局，3年前就开始对杭州湾水域的沙质进行调查勘探，寻找合适的沙源。科研技术人员根据现场情况，在国内首次实施了负20米以上深水实施软体排铺设施工方式，筑起1．2公里长的北围堤。
耸立的北围堤，挡住海水冲刷，回淤的泥沙，又加固了围堤，北围堤采用最新技术的创新成果，为围海造地提供条件。2002年4月动工后，上海航道局在水深浪高的现场，集中国内领先、世界一流的大型耙吸挖泥船、绞吸挖泥船等进行施工，创造了日吹填量达15万立方米的最高纪录，完成了2500万立方米的吹填量，施工速度达到世界领先水平。荷兰专家对洋山港围海造地工程给予高度评价。
洋山港围海造地工程顺利完工，为洋山港的后续工程规划、设计、施工获取了第一手数据和资料，也为我国海岛建港积累了成功经验。新开工的东侧北围堤，是改善一期码头前沿水流流态和泊位稳定的导流域，将铺30万立方米的软体排、160万立方米的抛石、70万立方米的袋装砂，计划在2005年6月完成。
洋山深水港工程是中国“十五”计划期间的重大工程，也是上海“十五”期间最大的基础设施项目。洋山港一期工程要在小洋山至镬盖塘之间建设5个集装箱泊位，港区陆域面积约1．53平方公里，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000个标准箱位的超大型集装箱船靠泊要求。设计年吞吐能力为220万个标准箱，实际通过能力可达300万标准箱以上。一期工程将在2005年年底完成。
