文／本报记者　石磊

　　6月26日上午9时整，3颗明亮的红色信号弹从南中国海某海域升起。2004南海搜救大演习正式开始。

　　演习由国家交通部、中国海上搜救中心主办；海南省公安边防总队等共27家单位共

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同参加。本次演习是中国内地首次与香港特区政府合作，同时也是海南省海域历史上第一次海上搜救演习。

　　几乎是与信号弹升空同时，3000吨的事故模拟船“南海”号前舱升起一股浓烈橙烟。橙烟与蓝色天空中的白云相连，一起“海难”呈现在观战者眼前：与这艘发生碰撞的事故船“大洋”轮沉没，船员弃船逃生，7名“落水船员”从船尾直接落入大海，去向不明。

　　“南海”轮失火，火情失控，船在自救无法控制火势时，5名船员搭乘救生筏“逃生”。在救生筏上，他们燃起烟灯求救器，求救器亮着黄色的火焰并冒出白色的烟雾，而“失事船”上约50吨燃油肆意“泄漏”.

　　9时零3分，一艘白色“海巡1804”轮出现在“南海”轮前，并担当了现场搜救指挥工作；

　　9时零8分，“南海”轮船长向搜救中心报告，该船发生爆炸，已宣布弃船，5名船员乘救生筏逃生。

　　观战者并没有看到“大洋”号的沉没和“南海”轮的爆炸，因为这些场面演习都无法模拟，一位参加演习的船员说：海上事故发生时，其复杂性是演习方案设计者也难以想象的。　

　　搜救中心接到“南海”轮险情加剧的报告后，向中国海上搜救中心报告，要求协调香港海上救援协调中心派飞机支援。

　　9点10分，出事海域上空出现在内地鲜见的机型，这就是香港海上救援协调中心派遣出的香港特区政府飞行服务队的固定翼飞机“捷流”和“超级美洲豹”直升机。

　　他们开始“出手”，支援海上搜救行动。对于这个每月都要出动3次以上完成各种飞行任务的飞行队来说，与其说是参加演习，不如说在进行飞行表演。飞机低空在烟灯求救器上空盘旋。

　　9点22分，乘救生筏逃生的5名“南海”轮船员不再拚命地向前划水，“南救197”船上抛下的一根绳索，把他们拉上了安全地带。

　　与此同时，“捷流”飞机正掠过在海中挣扎的2名落水人员，一个白色降落伞从飞机上投下，这是空中救援人员向海面投放定位信号和救生筏。同时，飞机引导海警快艇将2名落水船员救起。

　　此时，“超级美洲豹”直升飞悬停在空中，放下了绳梯，一名穿橙色衣服的救生员迅速落下。救生员靠近海面时将海里的求救者抱起，绳梯收回机舱，被救者说的第一句话是：“你们的梯子很好爬！”。当绳索再次伸出机舱时，不到1分钟，救生人员将被救者放到了海上救生船上，受伤船员也被紧急送往岸上。“120”救护车正在那里守候。

　　10时零1分，最后1名落水船员被附近作业的渔船救起。至此，27名落水人员全部获救，搜救伤员的行动结束。

　　10时零2分，两艘大船上的两支泡沫枪、一支高压水枪对落难船“南海”号轮番喷射着，海面上由泡沫、水柱画出3个半圆成为昨天演习最大的看点。与记者一同观战的一船员对此不以为然地说：“今天你们看到的风浪，在我们眼里叫风平浪静。要真的是在远海，救生船能把水喷到着火的船就不错了，不要说能救火，更不要说能有这么好看！”

　　10分钟后，大火被“扑灭”。搜救行动中的消防演习部分结束。

　　长期以来，海上救助工作由一群默默无闻的船员在进行着。他们至少半个月才能靠一次岸，而救了一批人，他们得到最大的奖赏多是被救渔民送来的海鲜。