无奈，被倒的十余名乘客在一个身着咖啡色T恤的男人催逼下，上了一辆车牌号为晋F04751的绿色苏州金龙客车。车上已塞得满满的，没有座位。上了车，记者数了一下，有40人之多。我们每个人被卖了4块钱。
记者问售票员：“那个车卖的是怀仁去朔州的票，为什么跑到山阴就不走了？”“我们车队20多个车，专门跑山阴到朔州。他们的车根本没有手续。”小伙子不屑地说道。记者
又不解地问：“我们被卖了两次？第一次上去的车为什么不走？”“那是我们的候车室，车已经停在那里几个月了，就是为了倒客方便。”“倒客还有候车室？你们是什么公司啊？“我们是朔州市鑫丰客运有限公司。”
记者注意到车门上方贴着服务承诺和举报电话，说道：“我们一会儿要投诉你们。”小伙却说：“你们投诉也没用，接投诉电话的那个人就是催你们上车的那个人，他是车队的队长，实际上是个车托。”
一会儿，车到朔州站。为了解倒客车辆的来龙去脉，记者再次来到怀仁汽车站，站长吴喜宏接受了记者采访。记者问及车站有多少辆车，这位年轻的站长说：“有多少我也搞不清，大约100多辆吧。”
在记者的要求下，吴喜宏给记者出示了一份进站车辆记录，只有45条，其中没有记者乘坐的晋F33862白色中巴的记录。站长解释说：“发出的车有100多辆，但是真正办了手续的只有这么多。”
随后记者又来到怀仁县运管所。在该所提供的《2004年本地客车缴费（1—6）表》显示的28辆长途客车缴费表中，同样没有晋F33862白色中巴记录。运管所所长马占海表示其对站里的具体管理情况不清楚。并以“已经下班了”为由，拒绝接受记者采访。时值下午5时半，所里的女工透露：“我们这里领导都是6点下班。”
记者再次来到汽车站停车场。一位跑大同的司机告诉记者：“站长是运管所聘的，每卖一张票，他们提成票额的8%。站里虽然设有两名运管监察人员，因为有共同的利益，即使车辆手续不全，也是睁一只眼闭一只眼。”
晋F33862白色中巴挂着大同的牌照，却运行在朔州地界；从怀仁车站发出，车站却没有这辆车的任何记录；本来是发往朔州的车，却“从来不去朔州”。这辆神秘的车辆还有多少奥秘没有揭开？（敬请关注明日报道）
本报记者
(山西晚报)
