——桥吊设计师顾翠云的故事

　　本报记者关明 本报通讯员邓丽君

　　许振超是一名桥吊司机，在他的工作领域内创下了多项世界第一，名扬全国。

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　　顾翠云是一名桥吊设计师，她的“成名作”是世界最大的桥吊——三峡1200吨桥吊。为此，她获得了今年的全国“五一劳动奖章”。

　　在许振超的事迹报告会上，太原重型机械集团高级工程师顾翠云听着许振超的事迹，心中涌起一丝自豪与光荣，为许振超的成就，也为自己的事业。

　　记者面前的顾翠云，是一位衣着朴素的女士。她的目光有一种知识分子所特有的专注——当盯着你时，你会觉得自己的脸好像是一张图纸，上面画满了齿轮、轴承和钢索。低头，记者看到她的袜子上有被劣质皮鞋染出的大块黑斑，而这一点显然她自己从来没有注意过。

　　时间拉回到两年前：2002年11月7日，三峡大坝合龙的第二天，党的十六大开幕的前一天。三峡发电机组主厂房内，机组中最大的设备——直径18.5米、高3.4米，重达2000吨发电机转子，在两台1200吨桥吊的并联吊装下，一次顺利安装到位。当庆祝的鞭炮声响起，顾翠云的眼中闪过一丝泪光——两年的心血终于得到了回报。

　　她担任主任设计师的这两台桥吊，是世界上起重量最大的桥吊，其跨度、起升高度、控制水平等指标也达到了世界先进水平。同时，它还是三峡工程中惟一的国产大型设备。与价值3亿美元的转子相比，这台价值5000万元人民币的桥吊被一位专家称为“用桑塔那的钱，买回了一辆进口奔驰车”。

　　桥吊有许多种，许振超操作的港口吊只是其中之一。而顾翠云最拿手的，则是水电吊和铸造吊。顾翠云所在的太原重型机械集团公司，基本上独占全国300吨以上铸造吊的市场。这中间，自然离不开顾翠云和她的同事们的努力。

　　2003年初，非典初起，她和同事们来到北京，冒着被隔离的危险参加首钢350吨铸造吊的技术谈判和投标。太重一台起重机的报价比竞争对手两台的价钱还高，但最后还是太重中标了——不为别的，只因为顾翠云做的设计方案结合了日本三菱公司和德国MAN公司的结构优点，性能先进，安全可靠。

　　随后，她又和同事们再赴鞍钢，但一下车就被隔离了半个月。在被隔离的日子里，她抓紧时间进行技术资料审核。他们先进的技术方案和忘我的工作精神最终感动了用户，顾翠云因而创下了太重一次签约1.8亿元合同的纪录。

　　如今，顾翠云的名气甚至达到了这样的程度：很多竞争对手一听由顾翠云担纲的项目，索性放弃投标。

　　顾翠云与起重机结缘整整22年。1982年她从太原重机学院毕业，来到太原重机厂设计研究院，开始了一步一个脚印的探索。

　　1995年，太重与德国MAN公司联合设计、合作制造两台四梁六轨、双层主小车、行星减速机主起升机构450吨铸造起重机，顾翠云担任中方主任设计师。过去，这种起重机全部是整机进口。在这次合作中，能不能消化吸收国际先进技术，为我所用，顾翠云责任重大。她放弃了所有的节假日，与同事们一道攻克了一个个技术难关，还改变了德方在滑轮组、配电室等部位的不合理设计。

　　通过与德国公司的合作，顾翠云锻炼了自己，充实了自己，提高了自己。到2002年，为武钢设计制造四梁四轨、整体主小车、整体减速机主起升机构450吨铸造起重机时，顾翠云已成为技术总负责人，设备也完全由太重自行设计、自己制造。

　　多年来，顾翠云为起重机事业付出了大量的心血。她自己也记不清已有多少次，在产品联检的关键时刻，每天都要到午夜才能下班。每次加班加点，她都要把孩子托给老人，或打发到好心的邻居家吃饭。她的爱人原来在电建部门工作，一有任务长期在外，家务的担子自然落在她一个人身上。

　　顾翠云的心血换来了辉煌的成就———长江、黄河流域水电站的大型起重机全部出自太重，全国冶金企业300吨以上的大型起重机也几乎为太重所“垄断”。