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广东潮州火车站因设计问题导致地面严重沉陷

http://www.sina.com.cn 2004年06月29日16:32 新华网

  新华网汕头6月29日电 (张肄文、林军强) 记者从潮州市有关部门了解到,备受关注的潮州火车站候车厅和站台地面大面积沉陷原因已查明,这是一起严重的工程质量事故。

  潮州火车站主楼为三层框架结构建筑及一层候车厅,总建筑面积5580平方米,工程分二期进行建设。一期桩基工程于1994年底开工,至1995年1月完成后因故停工;二期主体结构于2001年12月4日开工续建,总投资2600多万元,整体工程于2002年9月20日竣工。然而,
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投入使用不久,候车厅地面便出现下陷问题。

  记者在现场看到,3000平方米宽敞明亮的候车大厅地面竟如波浪一般,到处下沉、空鼓,凹凸不平,水磨地面出现很多裂缝。进站检票口的栏杆、检票台,还有一排排候车坐椅,都是歪歪扭扭,就连母婴候车室的沙发,也是向外倾斜,坐上去很不舒服。据记者了解,最大的沉陷深度竟达40厘米!而于早期建成使用的站台也同样出现下陷。

  同行的潮州市建设局一位同志告诉记者,火车站站台部分的铁轨沉降也十分厉害,每次发现有些沉陷,都要拆开铁轨进行铺垫,至今总垫高已达到1.8米。潮州火车站出现的质量问题引起人大代表、政协委员的关注,也引起潮州市政府的重视,多次组织现场办公会。潮州市建设局还组织了由相关专家组成的调查组,开展相应的调查。

  调查表明:该地域地势较低,地质为海沟冲积地带,淤泥层较厚,火车的不断振动以及大面积回填土的自动固结、饱和黏土层排水固结、地下水位升高使填土凝固,都会产生一定程度的沉降。由于设计单位针对该复杂地质情况没有采取有效的技术措施,才导致地面下陷。目前候车厅主体结构整体上尚处于安全状态,局部结构和地面沉降需加固补强。

  据记者了解,地面整修方案的设计和论证工作正在加紧进行,广梅汕铁路公司也在着手对站台及通道地面进行加固。工程质量事故的责任追究工作也已进入调查程序,在经充分的定性、定量计算论证后,将严肃追究相关单位和相关人员的责任。


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