一段近千米明城墙雨天随时可能坍塌，文保部门暂时能做的仅是挂起一块块警示牌

　　“龙脖子”突显城墙保护尴尬

　　古城墙雨天随时可能坍塌

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　　昨天记者看到，“险墙勿近”的警示牌已经张贴了两个星期。有的牌子夹在城墙上的一堆乱草中间，摇摇欲坠。紫金山索道对面更有一面警示牌倒在路边，根本无人过问。

　　工作人员告诉记者，攀附在城墙上的植物是破坏城墙防水层的元凶之一，防水层一旦被破坏，遇到连日阴雨，墙内渗水，城墙鼓胀脱皮，就会有坍塌的危险。

　　记者沿着“龙脖子”段走了近千米，只需稍稍抬头，就可以看到随处可见开裂的墙体和明显凸出的墙面。古老的城墙已经千疮百孔，成为文物保护部门统计数据中的危险地段。

　　交通要道与城墙保护的矛盾

　　虽然汛期已经到来，“龙脖子”段城墙的保护却依然是个难题。

　　1996年4月12日颁布实施的《南京城墙保护管理办法》上规定： 现存城墙的保护范围，分为一般地段和特殊地段。一般地段为墙基两侧各不少于15米；特殊地段按照《南京城墙保护规划》规定的范围确定。现存城墙的建设控制地带，墙基两侧各不少于50米。同时，“在现存城墙保护范围内进行城市道路建设，应当按照有关法律法规的规定和《南京城墙保护规划》的要求实施”。

　　然而，“龙脖子”在交通上所起的作用依然不能忽视。昨天下午，记者在“龙脖子”调查得知，10分钟内，一共有近200辆的车流量，来回的行人也有20多人。而昨天既非周末也非旅游旺季。

　　在南京市定淮门城墙段，南京市鼓楼区文化局规定“城墙边10米以内严禁停放任何车辆，行人不得靠近城墙”。然而，同样处于险情中的城墙龙脖子段却是每天都有车辆行人贴着城墙根走。龙脖子段出现的险情让有关部门十分尴尬：文物部门认为，地处交通要道的“龙脖子”段城墙和其他风景区不同，文物部门没法控制车流量和人流量，所以只能以“每50米竖一个‘险墙勿近’标示牌”为解决办法。而真正要解决“龙脖子”的问题，还是要靠多个部门协调处理。

　　南京古城墙不能承受之重

　　“龙脖子”段城墙随时可能出现的危险，究竟要怎样才能最终解决问题。

　　根据《关于二00四年市文化(文物)局防汛准备工作情况汇报》上的数据，南京城墙可见性险情有59处，其中玄武区段42处，鼓楼区段6处，下关区段7处，白下区段3处，秦淮区段1处。

　　在一份玄武区的“南京城墙险情一览表”上，从“解放门”“玄武门”“中山门”一直到“富贵门”，无一例外都有险情出现。除了“松散”“鼓胀”之外，还出现了“开裂”“地基下沉”的情况。紫金山索道东站边：松散、脱皮40平方米；紫金山索道北70米：鼓胀、松散30平方米；紫金山索道南20米：松散、脱皮40平方米。在这些险情中,脱皮3处、脱皮面积为10平方米的“龙脖子南城墙通道处”算不上险情最严重的。但是，采访中业内人士依然从个人的角度，含蓄地提醒记者：“下雨天最好不要在那段城墙下面走！”

　　记者从今年6月16日南京市玄武区文化局的《城墙防汛工作简要汇报》上了解到：为了做好城墙防汛工作，玄武区各街道“成立了由分管文化副主任挂帅，有文化站长、相关社区干部及有关单位人员参加的城墙防汛工作领导小组，各街道近期将对城墙也进行一次清查，具体检查有无外地流动人口在城墙边搭建住处，并对辖区城墙险情进行巡察，对出现险情的城墙采取必要措施”。

　　然而，面对出现裂痕的龙脖子南城墙通道，每50米挂上一块三合板做的、1平方米见方的“险墙勿近”的牌子却是文物部门唯一能做的。

　　保护古城墙任重道远

　　1982年以来，南京市政府先后投入2300多万元，对中华门、台城至太平门、台城至玄武门、清凉门等地段的城墙进行抢险维修，并依傍修缮好的城墙兴建了汉中门市民广场、月牙湖公园、明城垣史博物馆等文化设施。今年又增强投入，大规模维修武定门、东水关、狮子山、集庆门、神策门等地段的城墙。

　　根据“修旧如旧、不改变文物原状”的原则，南京在城墙维修中，对原状保存较好的城墙采用老城砖补砌，修复墙体；对破损坍塌严重的城墙采取内置框架，外贴条石，顶部铺设城砖的修复方法，使补筑的城墙与老城墙的整体风貌和谐一致。

　　据南京市文物局专家介绍，为了达到申报世界文化遗产要求，今年南京市政府加大了城墙保护维修力度，年内将完成九华山西侧、中山门、前湖段、集庆门段等处城墙的维修工程，并按照城墙风光带规划要求，大力整治南京城墙周边环境。

　　文物局副局长杨新华曾对媒体表示，南京城墙作为世界遗产保护的价值无可置疑，南京市配合外秦淮河和旧城改造，整治城墙周边环境，正是为了更好地保护南京城墙。

　　汛期“龙脖子”段城墙的安全谁来保障？这是个无法回避也不能回避的问题！

　　快报记者 郝倩 张大卫 实习生 解露