中新社海口六月三十日电 题：粤海铁路通道客、货列车牵引试验人车未分离

　　中新社记者 关向东

　　由广铁集团主持，粤海铁路有限公司配合进行的“粤海铁路通道暨海南既有铁路客、货列车牵引试验”，今天进入第五天，也是最后一天。

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　　据粤海铁有关工作人员介绍：这是粤海铁路通道开通以来最大的一次技术参数采集试验，也是为开通跨海火车客运进行的一次内部技术测试。

　　测试内容包括从湛江塘口站—粤海铁北港码头—粤海铁火车轮渡—粤海铁南港码头—海口站—三亚站两线一渡，铁路的运行速度(包括坡度、弯道是否达标)、机车的牵引定速(包括可载吨位、火车制动距离)、信联闭配合等，所有技术参数均由车载电脑系统采集，收集在一个类似黑匣子的硬盘中，将带回广铁集团进行技术分析。

　　据介绍，参加客车牵引测试的有三辆技术先进的测试车：机务车(测试牵引定速)、公务车(测试线路状况)、电务车(测试信联闭)，以及五节硬座车，两节软卧车。

　　记者今天上午在粤海铁南港码头，亲眼目睹了客、货列车粤海铁火车轮渡牵引作业试验。

　　上午八时半货车牵引测试开始：两辆广铁集团内燃机车，先后两次并肩倒推四列货车车厢通过粤海铁南港栈桥，平稳进入停泊在港口的粤海铁一号火车轮渡火车甲板；列车停稳后，等候在甲板上的工作人员，立刻为这三十三节货车车厢，一节试验车进行捆绑定位。九时整，粤海铁一号一声长鸣离岸向港池外的琼州海峡驶去。

　　与此同时，等候在港池外的粤海铁二号火车轮渡起锚，两艘巨大的火车轮渡在港池外平稳交汇，粤海铁二号驶进港池，开始进行“客车牵引测试”。

　　十时左右，一节测试车，一节空调发电车，一节软卧、五节硬卧，载着近两百名乘客，在内燃机车的推动下，驶上南港栈桥，通红的车身在阳光下显得很明亮。不一会，信号灯开启，列车平稳开过栈桥与轮渡交界处，驶进粤海铁二号火车甲板，然后再驶出。整个过程，所有乘客未离开车厢，这就意味着本次试验“人车未分离”。

　　事实上，粤海铁路通道开通至今，之所以没有开通客运，就在于对粤海铁火车轮渡客运列车是否实行“人车分离”管理，铁道部与交通部对此有分歧。“人车分离”是交通部出于安全考虑，出台的一项针对客滚船的规定，主要内容是所有机动车在利用滚装船过水域时，乘客必须离开机动车，到指定处休息。

　　据一位知情人介绍，粤海铁路通道投资方海南省、广东省、铁道部在向交通部报送的方案中，提出了与今天测试相似的方案，希望对粤海铁火车轮渡有不同于其他客滚船的安排。

　　在现场观摩本次测试的海口海事局周宝局长对记者表示：粤海铁火车轮渡开通客运是必然趋势，现在各方正在探讨以怎样的方式安全、有效地开通。但是有一点可以肯定，最终会专门为粤海铁火车轮渡开通客运制定一套规定，它将为中国未来发展跨海火车轮渡进行法规铺垫。