成渝高速路大修，诱发铁路、公路、民航展开客源争夺战

　　本月初，成渝高速公路将开始为期二至三年的大修。业内人士预言：“高速路大修”将成为一根“导火线，促使原本就厮杀惨烈的铁路、公路、民航三方的竞争更趋白热化。

　　据悉，成渝高速公路大修期间，部分路段将完全封闭进行重铺沥青混凝土，每次封闭

中国互联网络调查问卷 抢注旺铺得超值礼物 中国报刊广告推介年会 3D魔幻宫之战

路面3公里，过往车辆实行“单路双通”，由原来的直行改为“Ｓ”行。届时，高速公路客车运行时间将大大延长。

　　对此，昨日市道协成渝高速直达客运分运副会长黄志直言：“大修”将给成渝高速客流带来沉重的冲击。而来自铁路、航空方面的信息表明，它们将借机打一场“翻身仗。”

　　成渝间的长短途客流总量日均约2万人次，这些客源以商务和公差人员为主，探亲旅游为辅，春运和暑运中还有大量的民工流和学生流。据预测，成渝间客流总量2010年将达到日均6万人，2015年将达7?郾5万人。这无疑是一块令人垂涎的大蛋糕，铁路、公路、民航三家谁都不会拱手相让。

　　积怨已深

　　在1995年以前，铁路一直称雄成渝客运市场，日均发送旅客多达4000人左右。可是1995年成渝高速公路开通以后，火车客运节节败退，有时客车上座率还不到20％，日均客运总量不足500人。虽然后来改善了列车设备，开通了空调列车，并把运行时间压缩了2小时，但上座率仍然只在80％左右，日均客流总量也就1000人左右。

　　更惨的是航空，从1991年到1995年，成渝航空曾是成都、重庆机场客流量仅次于广州航线的第二大热线，年客运量最高达25?郾2万人，到1999年客运总量锐减为4000人，航班不得不停飞，从此便销声匿迹。至2002年，才开始运行“空中大巴”，客源主要针对商务客源，不过每天客流量只有100人左右。

　　雪上加霜

　　昨日，市道协成渝高速直达客运分会运调中心主任陈孝渝说，高速路目前客源也并不景气，而此次大修将带来巨大的冲击，至少30％的客源将流失。

　　据了解，由于成渝高速路状况不好，目前汽车的运行速度已由4小时延长至5小时，加上修路造成的堵塞，有时可能会花上6个小时以上。

　　数据表明，2000年6月，高速客运量为8万多人次，2001年同期降为6万人次，2004年同期下跌到5万，平均每年降幅为10％。

　　高速客运市场如何应对雪上加霜的市场挑战？陈说，除了提高服务质量外，希望有关部门在修路堵塞时，考虑让客车优先放行。

　　大幕刚启

　　成渝高速公路重庆段路面大修，对重庆机场、火车站来说是个利好消息。江北机场有关负责人说，估计能从高速公路上挖走10％到20％的客源。而火车站方面称，目前客流与去年同期相比已上升了20％。

　　目前，机场和航空公司已拟定了航班调整计划，准备从7月初开始，每天增加2到3个班次，而且还可以根据旅客量临时增加航班。

　　重庆铁路分局客运分公司人士也介绍说，火车将利用价格稳定，发车时间合理等方面的优势，推行“无干扰式服务”，以此吸引更多客源。

　　记者获悉，不久之后，成渝二线高速铁路将通车。届时，成渝两地火车运行时间只需2个小时左右。对铁路、公路、民航三方新阶段的争夺战来说，一切似乎才刚刚开始。（记者邓全伦　刘抒　通讯员肖汉飞）（来源：重庆经济报）