王婷
开车的市民可能都有个感觉，就是车险的费率调整比以前频繁了。今年年初，有的保险公司就在酝酿车险费率调整，畅销车型、出险多的汽车要投保都得多交保险费。新交法实施以后，机动车三者险费率又上调了10％。不久前，人保在北京上调车损险费率，最高涨幅达到30％。车险费率要调到什么时候才是个“头儿”呢？
据了解，去年1月1日我国车险管理制度改革实施后，车险条款费率由原先的政府统一制定向市场化方向转变，保险公司可以根据自身经营管理水平、车辆风险状况、车主安全驾驶记录等“随车随人”因素自主开发设计个性化的产品。
保监会曾发布《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》，规定各保监局要按规定审批辖区内保险公司分支机构调整车险费率。其中，上调费率累计调整幅度不超过保监会批准基准费率的30％，下浮费率累计调整幅度不超过保监会批准基准费率的20％。这就给车险费率的随时调整创造了便利。
保监会财产保险监管部制度处处长董波介绍说，车险改革之初，由于多年使用统颁条款的惯性，保险公司有效数据积累不充分，精算基础薄弱，在体制转变中出现一定程度的不适应，过多运用价格手段参与市场竞争，直接导致市场费率整体走低。去年前4个月，车险价格整体下调了10%到 15%。这股降价潮持续了半年左右，造成车险赔付率大幅上升，部分经营主体甚至出现亏损。
去年七八月以后，保险公司开始转向注重效益的理性经营，主动调整车险费率，部分高风险车辆费率有了较大幅度的上升，而对风险高的车辆提高保费也是国际通行的做法。安全意识强、驾驶记录良好的消费者能以较低的价格获得保险保障；安全意识差、出险率高的消费者将付出较高的保费。由于原来监管机构统一制定的条款费率处在较高的水平，即便目前市场整体费率有所回升，仍远低于原来的统颁费率。车险改革最终给老百姓带来了实惠。
随着市场情况的变化，车险费率仍将出现上下波动。随着我国车险市场的发展成熟，车险费率最终将与市场真实水平相吻合。
新报记者王婷
