深圳地铁一期投入运营后如何收费最合理？票价多少最适宜？备受深圳市民和外界关注的深圳地铁票价昨日举行听证会。深圳地铁公司提出的两套“高价”方案均遭普遍反对。代表们认为，深圳地铁的使命是最大限度地缓解地面交通压力，所以票价不宜定得过高。
深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成，全长21.866公里，总投资115.53亿人民币，是深圳建市以来首个国家重点工程和投资最大的市政工程。按照计划，今年年底，
1号线全线开通试运营，4号线部分开通试运营。
深圳市地铁公司昨日在提交给听证会的报告中，提出了两个备选方案。方案一：规定相邻两站之间为一区间，每三个区间为一段，实行分段收费(下同)，起步价3元(可乘坐一段)，每进入下一段增加1元，全程(指罗湖口岸站至世界之窗站，下同)收费7元；方案二：拟在运营初期实行优惠政策：2005年至2007年，起步价优惠为2元(可乘坐一段)，每进入下一段增加1元，全程收费6元；2008年始，起步价恢复为3元(可乘坐一段)，每进入下一段增加1元，全程收费7元。地铁公司推荐方案二。
参加听证会的有20多名代表，绝大多数都表示，地铁公司推荐的票价有点高。他们一致认为，深圳地铁的运营首先应该着眼于社会效益，使命首先应该是缓解地上交通压力，然后才是经济效益。代表聂建新说，即使是方案二，深圳地铁票价在全国也是最高的，这样市民看不到地铁作为政府财政投资所必须具有的“公益性”或者是“社会福利性”。而在客流量稳定上升的2008年提价，更有愚弄乘客的嫌疑。代表甘雄建议，深圳地铁应该再多给出几个票价方案，以便让大家有选择的余地。和其他许多代表一样，他认为，地铁一期的票价定为起步2元全程4元最合理。
与会代表们建议地铁公司扩大地铁车票优惠政策的适用范围，如学生半价乘坐地铁，离退休人员也应该享受半价优惠，另外，免费乘坐地铁不应该有性别歧视，男性女性都应该定为65岁(含65岁)以上。还有代表呼吁，为体现深圳移民城市的特色，地铁票价优惠政策的享受者，不应该只限于深圳户籍居民，外地来深人员也应该享受。(欧阳四平)（来源：金羊网-羊城晚报）
