前天上午，近200名旅客从海南海口火车站登上客列后，被火车送到“粤海铁2号”的火车甲板上，然后配合试验人员从客车下车，依次走上轮船休息甲板。记者看到，当天参加试验的有8节车厢，其中硬座4节，一节硬卧，一节软卧，一节空调发电车和一节机务。
客货试验共进行4天
据粤海铁路公司有关人士介绍，此次进行的客、货列车牵引试验从6月27日开始，6月30日结束，是粤海铁路通车以来规模最大的一次。除了粤海通道湛江塘口的叉河全线外，还在海南既有铁路上进行了试验，火车从湛江塘口一直开到了三亚，主要的试验内容有线路运行建设情况，牵引定数(即铁路可以运行多少客货)、时间和“信、联、闭”设备检测(即火车线路上的各种信号等控制设备)。据悉，此次试验采集的数据将由广铁集团作出报告，上交有关部门。
试验结果上报交通部
该有关人士表示，此次牵引试验主要有“人车分离”和“人车不分离”的试验，结果显示各项参数均较理想，基本达到了相关要求。目前，粤海铁路公司已将“人车不分离”的方案报给交通部，交通部将会对此进行试验论证。
该人士透露说，其实，此前粤海铁路公司一直在为客车的开通做准备，该做的常规试验和安全检查都一样不漏，因此目前开通客运可以说是“万事俱备，只欠东风了”。
阳阳铁路全线通车�
6月28日上午10时45分，在阳阳铁路阳江港站，东风0168号货运列车拉响了高亢欢快的汽笛，载着18车皮上千吨煤炭和各种物品，徐徐驶出。沿阳阳铁路驶往阳江港。历经8年奋斗，阳阳铁路终于全线通车。至此，粤西北乃至整个西部地区物流业的发展，从此多了一条优惠、便捷的出海通道。
据了解，阳阳铁路从三茂铁路的阳春站接轨，途经阳春市、阳东县、江城区到达阳江港，全长63.21公里。铁路全线按照国家二级标准设计，概算总投资6.8亿元，自1995年9月动工建设，目前已经累计完成投资约6.5亿元。阳阳铁路全线开通运营后，预计今年内，该条铁路可完成货运量100万吨，仅运输收入就可达到1500万元。
