本报讯从一用十几载到隔三岔五变变脸，随着城市旧貌换新颜，公交车的更新换代如今越来越快了。上海街头昨天又亮出一个“新面孔”———韩国大宇为巴士集团特意研制开发的最新型城市公交客车。据悉，今后二、三年内，数千辆这种新型车将奔驰在本市中心城区和市郊大道上。
上世纪60年代，人多车少的“乘车难”困扰着上海人，于是一批14.8米的两节头大容
量铰接式巨龙公交车迅速成为“主力军”。在最高峰时，申城有将近5000辆“巨龙车”。40年过去了，随着城市发展，上海公交车加快更新换代的步伐。1995年，第一批空调车驶上马路；2001年，身价80多万元的豪华“申沃”车现身中心城区；2003年11月，工博会迎来了拉掉“小辫子”还能开3公里的可充电式无轨电车；2004年1月中旬，国内最高档次的奔驰大巴开上了机场线。
上海公交换代的速度可不是光靠舍得花钱买车就实现的，软件同步升级使它拥有了一颗奔腾的“芯”。上车，交通一卡通潇洒刷卡付费；车上，数字电视发送新闻娱乐资讯，为残疾人士乘车专设无障碍区域，新风装置始终保持车厢空气清新；下车，低地板一级踏步与上街沿齐平。
巴士集团总经理王力群表示，希望更多市民能享受到更好的服务。今后三年内，将以VOLVO和大宇客车作为主力车型，再投入2500辆高等级、人性化的城市公交客车，为上海国际化大都市一体化交通的发展和迎接世博会增添光彩。
通讯员贺方记者蔡敏敏（来源：劳动报）
