门莉娜

　　近日，业界有关马自达6系列“一次定价，三年不变”的承诺，引起了经销商和消费者的关注。如今车市频繁降价，马自达的保值承诺到底能够坚持多久？

　　三年不降买车能保值？

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　　日前，在 MAZDA62.0L豪华型上市之际，一汽轿车销售有限公司在公布了其21.88万元的售价之后，还郑重承诺：马自达6系列“一次定价，三年不变”。

　　在车市一片降价声中，买车还能保值？一汽有关负责人有自己的解释：首先，马自达6的价格始终遵循两个基本原则和一个标准：即与国际接轨原则和性价比优势原则，其标准是价格保值。其次，马自达6的售价在 20万元到30万元之间，在这个高端区间，有着绝对的性价比优势，而且马自达6的用户有着比较稳固的品牌忠诚度，因此此次其他品牌的降价对马自达6影响不明显。

　　马自达的“保值宣言”，仿佛给经销商吃了一颗“定心丸”。其天津经销商告诉记者，目前，国内汽车价格趋势普遍下降，增强了消费者持币待购心理。厂家宣布在一定时期内不降价，应该能有效缓解消费者的顾虑，增加销量。

　　但消费者对马自达“三年不降价”的承诺却不那么乐观。很多，马自达很难在三年内保持一个价格，在三年期间，马自达很有可能通过增加配置等方式不断推新来维持自己的诺言。

　　降了又降价格不到位

　　与马自达“三年不降价”形成鲜明对比的是今年五六月份一波又一波的降价大潮。 5月18日，上海通用、别克君威大幅降价，最高降幅4万元； 6月 6日，风神蓝鸟、日产阳光最高降价 2万元；6月16日，一汽大众和上海大众联手降价；接着，东风雪铁龙也跟着降价。

　　明里暗里的降价一波一波，但并没有把多少消费者吸引到专卖店里。事实上，这是消费者在表达意见———降价幅度还没有达到心理预期。大众两家合资公司的行为是最好的例证。一汽大众和上海大众的降价广遭诟病———雷声大，雨点小。事实上，两家厂商降价前，各地经销商早已经有了价格优惠。因此，在降价之后，市场似乎波澜不惊。消费者仍然在观望。多年来的经验告诉他们，汽车厂商总是在第一天信誓旦旦不降价，但第二天又“为了消费者利益”全线优惠。

　　而事实上，厂商依然有降价空间。日前上海大众自曝内幕，2003年，其平均单车利润为18538元。上海通用和北京现代利润率较高，营业利润率为 23.99%和22.71%；拥有奥迪高档车型的一汽大众公司利润率为12.58%。

　　从这种意义上来说，中国的汽车企业尤其是轿车似乎称得上是“暴利”，也就是说，目前的价格还没有到底，降价是理所应当的，消费者依然有期待的空间。

　　买是不买主意自己拿

　　虽然国内车价一天一变，但买车还得自己拿主意。

　　首先，要看你买车的具体价位。根据目前车价的走势， 5万元以下的轿车，售价已远远低于国际市场；10万元左右的经济型轿车，如POLO、飞度等与国际市场同步的车型，售价也已经与国际市场接轨；20万以下的中级车，部分低端配置车型如爱丽舍已经跌破12万元大关，但中高端配置车型仍然价格偏高；20万以上的中高级轿车，部分车型也具备了价格优势，但整体车价仍然偏高。

　　其次，要看用车的迫切程度。如果不急用，不妨等国庆节前后传统的销售旺季或明年买车，一般来说，今年的价格变动到10月前后应该基本告一段落，而明年，车价还将进一步下调。

　　还有，消费者要学会从企业的立场看问题。例如，上海大众今年销量目标是 45万辆，然而到5月份只完成了11万辆。按照这种进度，很难完成全年的计划。因此，厂家很有可能选择降价来扩大销量，完成销售目标。

　　新报记者门莉娜