拉兹

　　广州大道隧道开通了，却没能缓解这条路的压力，反而在广州大桥形成新的堵塞。哎，可怜的广州交通。

　　一声叹息没完，一个新消息又让我堵上了：据说有关部门又有构思，在广州大桥边上

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再来座大桥。

　　多修路，多建桥，多挖洞（隧道），广州这些年为让咱老百姓出行方便可真是卯足了劲，一年就敢甩出上百亿元。说实话，市民都会感叹，这钱确实都用在了刀刃上。但我还是觉得心里有点堵，因为我看到的仍是头疼医头，脚疼医脚。

　　这点堵，堵得是不是有点道理，且听我慢慢道来。

　　还是先从现象说起。很不巧，这几天有事天天要到天河北，每次出租车的表都跳得我心慌。不怪司机，路上塞啊。2日上午，天河北和体育东两条路交叉口，一塞就是半个小时。看着两边也曾让我自豪的林立的高楼，我为里面的人感到可怜，他们天天都要像我那一刻一样，看着的士表着急，或者手握着方向盘骂娘。

　　天河北这一带，不塞车才怪！高密度的写字楼，高密度的住宅区，大流量的火车汽车站，路无法再拓，密集的公共交通，无数的私家车，不可能飞出去。从交通的角度考虑，这一带的规划实在不敢恭维。

　　当然，不能想象天河北可以像小孩子玩积木一样推倒重来。但问题是，市内这样的地方不是少数，比如电脑城林立的岗顶一带；问题还在于，连我家住的棠下一带，也开始出现这现象———我家那个小区，开发商拼命把楼往密里建，往云里建，区区几万平方米地盘，要住上万户，几万人，将来的车往哪开，往哪停？天知道！

　　大城市要塞车，还在乡下读书时我就知道，所以能理解。解决塞车，一是疏，多修路；二是导，提倡人们多使用公共交通，建卫星城，城市区域布局要合理。说白了，就是让大家很多问题就近解决。我想这道理也是谁也知道的，但做得够吗？住在番禺的很多人，打个针要到东山，买件衬衣要去天河城，看个电影要去岗顶。他们那里有，但需求能满足吗？花色够多吗？质量能让他们放心吗？

　　广州要“南拓”，要“东进”，这是让市民振奋的决策。包括地铁在内的路网规划，为我们描绘了“行无忧”的前景。但是，如果上班时间小区的车出门都成问题，回到番禺再带上孩子回市区学画画、打针……别说黄埔大道挖了隧道再建掉头匝道，广州大道挖了洞再搭桥，修多少的路也作用有限。

　　话还是要说回来，路还是要修，但要不塞车，少塞车，不但是市内，远郊新的居住区、商业区的综合规划还是要再综合些，再同步一些。我的“堵”，就是觉得这“综合”和“同步”还是不够。头疼脚疼还是要治，用中医的话讲，五脏六腑里别的问题同时医吧，少跑一趟医院。（侯颖／编制）