煤炭市场运行的现实情况表明，与前一段时期相比，动力煤的供求关系、交易价格、主要用户库存状况等正在得到更多改善，主要表现在以下几个方面：
1、煤炭交易价格继续回调。目前，东部沿海多数消费地区市场的煤炭价格继续呈现下降局面，秦皇岛地区主要动力煤品种山西优质原煤（发热量5600大卡/千克左右)的港口平仓价格继5月下旬开始回调之后，6月中旬继续缓慢回落，到了420元/吨左右。煤炭价格下降的
另一种表现方式是，在合同价格不变的情况下，部分煤炭供应商提高了煤炭供货质量，变相降低了煤炭价格。
2、国电直供系统的电煤库存继续恢复。到6月23日，国电直供系统的煤炭库存已经恢复到1027万吨，基本达到了预期目标。电煤库存的可用天数由5月末的8.26天，提高到6月23日的8.97天，而且当日供煤总量继续大于耗煤总量，预计近期直供系统的煤炭的库存仍将保持缓慢回升态势。随着国电直供系统煤炭库存总量的恢复，华东集团、华中集团部分电厂的煤炭库存状况有所改善，其中华东集团、华中集团电煤库存的可用天数，分别由5月末的5.04天和8.97天，提高到6月23日的6.06天和9.68天；华东集团中江苏、浙江两省电煤库存的可用天数，分别由5月末的4.17天和6.17天，提高到6月23日的5.52天和9.18天；华中集团中河南、湖北两省电煤库存的可用天数，分别由5月末的5.57天和5.87天，提高到6月23日的7.53天和9.83天。
3、煤炭海运价格继续下滑。6月中旬，到上海方向2万吨左右船舶的国内海上运输市场价格继续滑落，到了80元/吨左右；到广东方向3万-4万吨左右船舶的国内海上运输市场价格，滑落到了110元/吨左右。从5月初到现在，国内市场海运价格的整体下降幅度已经达到30％左右，仍然低于国际市场海上运输价格40％以上的下降幅度，而且海上运输煤炭运力仍然呈现紧张态势。煤炭海运价格继续下滑，将促使煤炭到达终端用户手中的价格下挫，有利于煤炭供求关系的进一步改善。
当然，一些因素也将对近期煤炭市场产生不利影响，将抑制煤炭供求关系改善，放慢煤炭价格的回调速度和幅度。
首先，电煤价格问题对煤炭市场的影响将继续存在。国务院办公厅47号文件《关于做好电力迎峰度夏工作的通知》已经明确，“电价调整后，电煤价格不分重点合同内外，均由供需双方协商确定”，据此原则，文件出台之际，一些煤炭行业重新调整了原来执行的重点电煤价格。但是各地煤炭生产企业的调价幅度不一，煤炭和电力双方在电煤价格上仍然存在分歧，将继续影响电煤供求，也会影响煤炭市场的稳定运行。
其次，运输问题仍将是困扰煤炭市场运行的主要因素。首先是铁路对煤炭运输的倾斜政策不可能长久持续，该政策弱化后，煤炭铁路运量将有所减少；其次是7月份大秦铁路可能再次改造，给沿海地区煤炭市场带来的不利影响；再次是全国性公路超载超限的治理工作已经全面展开，给铁路煤炭运输带来的压力，对煤炭市场资源和价格的影响将逐渐显现。
第三，区域性煤炭供求矛盾可能会随着夏季用电用煤高峰的到来更加突出。6月23日，国电直供系统的当日耗煤总量达到114.47万吨，比5月份日均104.53万吨提高了近10万吨，随着夏季用电用煤高峰的到来，煤炭的采购和消费需求会进一步增加，对煤炭市场的压力会进一步增大；虽然国电直供系统的煤炭库存逐渐恢复，但是整体库存状况仍然偏低，个别省份或个别电厂的电煤库存还出现恶化趋势；受当前国家保证重点电煤供应政策的影响，部分地方电厂的煤炭采购和库存状况出现紧张迹象。
