四川新闻网-成都晚报讯

　　纵观成都汽车商圈格局，无论是红牌楼、羊西线，还是新秀东部汽车商圈，车市格局发生改变都与政府援手有关。十多年前，一些汽车零配件销售个体户、成都本地的农用车厂家沿街摆摊设点，在城西的红牌楼、城北的沙湾等地沿街跟菜贩一样扯嗓子吼着卖起了汽车。

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　　后来，武侯区政府因势利导将红牌楼打造成西部最大的汽车市场。而作为继红牌楼、机场路后又一汽车黄金口岸，同样与政府援手有关。当羊市街西延线延伸出二环路时，城西的繁荣由此开始。辖区所在的金牛区政府远在上世纪末就萌生了投资兴建西部最大规模的“成都国际品牌汽车园”的宏伟计划。

　　不到3年时间，羊西片区已是高档楼盘云集，成为中产阶层置业的首选之地和最具成都特色的时尚生活圈。也正是因为其地理位置、交通、人文的特殊影响，羊西线从成都首屈一指的“餐饮一条街”发展到“黄金旅游通道”的同时，成都一些实力车商也开始纷纷在此安营扎寨。

　　据了解，与成都国际汽车园配套的“汽车主题公园”，已被金牛乡规划进即将开建的“两河城市森林公园”内，未来的成都国际汽车园在服务功能及文化氛围上将更加具有“世界性”。同样，在成都市政府提出向东发展的战略之后，今年，晨明集团投资的东部汽车城，填补了城东无汽车大卖场的空白。