“进军30万辆，实现品牌双强。”神龙汽车公司总经理刘卫东日前接受记者采访时，围绕如何借鉴沪杭经验、加快发展步伐，畅谈“神龙”发展目标与前景。

　　6月9日，神龙汽车公司“东风标致307”新品公布售价，引发消费者关注，一周内订单突破3000辆。

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　　在此前后，东风标致汽车销售服务站和专卖店分别在北京、武汉亮相，7月底全国80家国际标准的“蓝盒子”专卖店全面开业。

　　解读今年出台的市场举措大背景，刘卫东说，神龙汽车公司制定了一系列实现可持续发展的战略规划，即3年的工业化发展规划（到2006年，实现30万辆轿车、40万台发动机的年生产能力）、6年的新产品发展规划（2004－2009年每年推出一款全新车型），形成东风标致、东风雪铁龙“双品牌”生产经营格局。

　　“我们正一步步走向目标”。

　　今年元月，年产30万辆轿车的二期工程奠基。4月，东风标致首款新车下线。“双品牌”战略，进入实战。

　　从制造、经营一个品牌，到生产、运作两个汽车品牌，刘卫东说，这一转变，是“神龙”可持续发展的重大选择。

　　当年，神龙汽车公司引进世界最新技术，制造与欧洲流行同步的家用轿车，引领了市场潮流。随着竞争加剧，“神龙公司发展战略需要得到合资双方更大支持”。

　　2001年酝酿，最终东风公司与PSA标致雪铁龙集团提升合作层次，新的神龙公司实现了资金、技术、产品以及品牌导入、技术研发、管理体制等全新嫁接。

　　“一个集团、两个品牌”是PSA标致雪铁龙集团在国际汽车市场上独领风骚的重要特色，其成功法宝就在于采用了“共用平台”技术———雪铁龙、标致两个品牌产品，外部造型上各自保持个性和技术创新风格，内在匹配上，追求零部件及总成的高度通用化。

　　采取这一发展模式，刘卫东说，是神龙汽车公司寻求更快发展的内在要求。

　　为适应品牌战略调整，神龙汽车公司改革现有组织管理体制、品牌经营运行机制，设立了相对独立的东风雪铁龙商务部、东风标致商务部，负责各自品牌形象、产品形象、营销服务的策划与宣传。

　　为实现可持续发展，“神龙”编制了中长期发展纲要，对工业化发展、质量控制、国产化推进、人力资源发展等重点工作作出规划。按照这一规划，2004年———2009年，“神龙”将每年上市一个新车型，质量看齐国际领先的欧洲标准，信息化水平到2007年要达到或接近PSA标致雪铁龙集团的先进水平。

　　“未来6年至10年，是神龙汽车公司发展的关键期”。刘卫东说，借中国汽车工业发展之天时、武汉优良投资环境之地利、合资企业之人和，“神龙”必将有更大跃升。（记者王南方）（来源：长江日报）