新华网西藏频道拉萨7月4日电(记者班威 王圣志)在绵延1100公里的青藏铁路沿线路基两旁，石块垒起的四方形固沙网格阡陌纵横，一米多高的水泥板挡风墙交织林立。专家说，这种针对青藏高原气候特点建设的特殊防风固沙措施，有望让青藏铁路成为一座“绿色长城”。

　　青藏铁路建设总工程师赵世运说，平均海拔在4000米以上的青藏高原，每年6级以上

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大风天气多达180至220天，恶劣的气候条件给青藏铁路建设施工带来极大挑战。青藏铁路沿线地区土壤沙化严重，尤其在唐古拉山以北500多公里的地段植被稀疏，每到风沙季节，沙丘随风移动，随时可能将青藏铁路路基淹没；唐古拉山以南地区由于受季风气候的影响，移动沙丘活动频繁，严重影响行车安全。

　　赵世运说，青藏铁路沿线计划建设这样的风沙路基近千公里，已经修建风沙路基的地段，风沙危害明显减少，植被也逐渐恢复。截至目前，青藏铁路沿线风沙路基建设已达100余公里。

　　据了解，青藏铁路建设者还在红梁河、错那湖等风口地段采取“以桥代路”的措施，预留风沙通道，让风沙能够自由通行。(完)