从本月起，因航空公司自身原因造成的航班延误，航空公司不但要对旅客作出现金赔偿，而且还要接受民航管理部门的严厉处罚。昨日，中国民用航空重庆安全监督管理办公室（下称安监办）主任邓晓帆向本报独家透露，为了维护旅客的利益和航班时刻表的严肃性，民航西南局从7月1日起开展了一场声势浩大的、没有截止时间的“航班正点行动”，并出台了6条硬性指标加以考核。
6条硬指标予以考核
邓晓帆介绍，在航空市场转型过程中，运输航空公司和机场的信用观念和信用基础相对薄弱，一些航空公司和机场片面追求利润的最大化，不按规则运作，经常出现航班延误等现象，损害了旅客的利益。为此，民航西南管理局出台了航班航线管理与安全指标、运行正常指标挂钩的6条考核指标。并决定从7月1日起，在重庆江北机场开展一场规模浩大的“航班正点行动”。
考核指标一：飞行事故率每万小时不得超过0．9。措施规定，各航空公司每季度的万小时飞行事故发生率超过了民航总局下达的0．9起的指标，在下一个季度内，该航空公司不得在现有西南地区区域内航线上增加正班班次、安排加班和包机等临时飞行。
考核指标二：飞行事故万架次率不得超过0．1。措施规定，江北机场每季度的飞行事故万架次率超过了0．1起的指标，或飞鸟撞击飞机等飞行事故万架次率超过0．3起的指标，下一季度内，与江北机场有关的地区内航班量将受到控制，即使是黄金周也不得增加航班。
考核指标三：航空公司每月的航班执行率不得低于90%。航空公司航班执行率在85%—90%之间的，该公司此月不得在有三家航空公司以上共飞的航线上增加正班班次、加班和包机等临时飞行；在80%—85%之间的，后两月不得在任何共飞区域内航线上增加正班班次、加班和包机等临时飞行；低于80%的，连续三个月不得进行上述临时飞行。
考核指标四：连续15天停飞计划航班，该航班将被立即取消；连续一个月执行率没有达到50%的航班，该航班量的一半将被清理掉，被取消或者清理掉的航班在本季度不得恢复。
考核指标五：各航空公司区内航班月正常率在75%—80%之间、70%—75%之间和低于70%的，处罚与第三条相同。
考核指标六：江北机场对各航空公司飞机的放行月正常率不得低于95%。在90%—95%之间的，处罚措施是对与江北机场有关的区内共飞航线航班量进行控制，即使在航空旺季，机场也不得申请增加航班总量。而低于85%的，除了与江北机场有关的所有区内航线航班量将被严格控制外，机场增加过夜飞机和新设航空公司基地等也要被限制，这对靠收取停机费来过日子的机场来说，收入将会大大减少。
联席会制度保障措施落实
为了让“航班正点行动”取得实际效果，安监办采取了联席会制度加以保障。联席会制度就是由安监办负责牵头，每季度定期召集机场、各个航空公司召开关于航班正常、航站放行正常以及航班、航线管理的联席会议。据介绍，安监办实行的联席会制度在西南地区多个机场中尚属首次。记者郑军
