6月29日上午9时许，四川省绵阳市境内发生一起飞机坠毁事故：中国民航飞行学院绵阳分院一架教练机在起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。7月1日，新华社披露了绵阳“6·29”坠机事故遇难者的身份，分别是飞行教练员赵渊和学员肖铁；令人惊讶的是，遇难教练赵渊只有24岁，只比学员肖铁大一岁，去年才从中国民航飞行学院毕业！

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　　24岁当教练是否合适？

　　出事时赵渊刚毕业一年还不是正式飞行教练。最初人们按照正常逻辑，以为飞行教练应该是“有丰富飞行经验的飞行员”，然而7月1日新华社披露的遇难者身份却令人非常意外：教练赵渊年仅24岁，只比学员肖铁大一岁，去年才从中国民航飞行学院毕业。消息一经披露，立即引来疑问。

　　据了解，24岁的赵渊今年初取得教员证资格，开始独立带学员飞行；他本来该在7月1日拿到三级飞行教练证书的，但是没想到在此前两天出了事。

　　值得一提的是，只有在事发的6月29日，他还没有拿到三级飞行教练证。那么在没有“转正”之前就让他带学员上天是否违规？

　　失事飞机是否存在机械故障？

　　事故发生后，一度有消息称“失事飞机可能属于超期服役”。但记者从赵渊家属处得知，院方告诉他们失事的TB200型飞机的飞行时限是16000小时；尽管8830号飞行时间已不短，但“飞机失事时只飞了6000多小时”，因此“并不存在超期服役问题”。

　　那么飞机是否存在机械故障呢？记者在采访中了解到，赵渊曾在班级同学录上留言，抱怨自己的“飞机条件差”；此外事发当天前后两次飞行之间大约有40分钟左右的间隔。赵渊同事说，“在40分钟的时间里是不大可能进行发动机检修这样的大动作的，何况8830号前一次飞行并没有出现问题。”

　　赵渊曾留言说“很累”

　　记者在99级飞行学院班级同学录上，看见赵渊写的这样一条留言：“好痛苦……我们‘五一’可能都不放假，任务太紧了。今年到现在为止还要飞780小时，又没转正……”这条留言写于今年4月24日，从时间上推算，此后赵渊每个月的平均飞行时间都应在110小时以上；按每月30天计算，每天至少飞行3.5个小时；除去双休日后按每月22天算，每天飞行时间则高达5个小时———“如此大的飞行强度，赵渊的出事是否跟‘疲劳驾驶’有关？”赵渊家人及亲友对他事发前的状态也提出了疑问。

　　对此学校方面曾向赵渊的家人解释说，赵渊的飞行训练时间的确不少，但是这些是他自己要求的，学校不会强迫他多飞。记者了解到，作为飞行员，赵渊的收入与飞行时间成正比，因此，的确不能排除他要求多飞以增加收入的可能。

　　至于赵渊在事发前的状态，一位在8830号两次起飞中40分钟间隔期与赵渊有过接触的同事表示，赵渊在起飞前的状态并不差，看上去心情相当愉快，当时他还跟赵渊聊了一会儿天。“赵渊当时很开心，因为他说还有两天就转正了，所以心情很不错。后来，他还说自己存了些钱，正在供房子等情况。从当时的情况看，他并没有出现什么异常或是不适宜飞行的情况。”