面试选拔结束后，首批合格学员将驾驶重庆轻轨飞驰在较新线上。记者 毕克 摄

　　今年9月，轻轨较新线将投入试运营。昨日，重庆市轨道交通总公司招工面试现场，准驾驶员、准乘务员们首次揭开神秘面纱。

　　其实，这批准驾乘人员3年前就已产生。2001年轨道公司面向全市招收了250多名学员

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，年龄20岁左右，分成维修、运输、驾驶三个方向，维修、通信、站台管理、调度、驾驶5个班。除驾驶班是清一色男生之外，其余4个班级各有10余个女生。在重庆城建技校培训一年后，又在北京、上海等地的学校和轨道公司，集中封闭进行了1年的理论学习和1年实习，以至于3年来市内媒体上难见他们的消息。

　　轨道公司为每个学员制作了学生证，有关负责人说：“这是让他们时刻绷紧学习这根弦。”授课老师则是来自北京、上海轻轨一线的业务能手和相关领域的专家，教授驾驶、维修、设备、安全、礼仪、急救等知识。

　　课程安排紧，淘汰也残酷。据悉，最初入选的250名学员到现在只剩下200余名，都通过了国家资质考核，持有上海市劳动局颁发的驾驶证、上岗证，以保证重庆轻轨列车的安全、舒适运行。

　　学习了3年，并不意味着就有了铁饭碗。今年6月返渝后，学员们参加了军训和严格的理论课考试，昨日到今天进行的第四批面试，将是选拔正式驾乘人员的最后一关。为保证选拔公平，学员们被要求考试时一律不许开手机和传呼机，一律不许透露姓名，只以考号相称。评委组将根据笔试和面试情况，决定第一批投入试运营的上岗名单，其余也将考核后再择优分批上岗。　（记者曹阳实习生 陈济）

　　希望成为首批驾驶员

　　1.8米的小文今年23岁，当兵是他曾经的梦想。2001年看到轻轨招工简章后，他当即报名驾驶班，因为觉得这是新兴行业，前途光明。3年学习时间，他最难忘第一次驾驶轻轨的经历。

　　去年6月，250名学员全部分到上海各条轻轨和地铁线的不同岗位实习。“我是在1号地铁线，第一天师傅只让我在驾驶室里，观察前方路况和两边行人情况。”他笑称，当时心情紧张兴奋，眼睛眨都不敢眨。

　　尽管在上海城建学院培训时，小文已摸了数个月的模拟操作系统，可当12天后终于触摸到真的红色操作杆时，他依然很兴奋：红灯停车，绿灯发车，进出车库一般是黄灯。“进出站最紧张，因为上海的站台不像重庆还有屏蔽门，总怕发生意外。”一趟跑下来，师傅评价：“带了这么多学员，你首次上路的感觉最好。”

　　上海地铁的管理严格让他印象尤深——半年实习驾驶期间，小文没出任何差错和危险，可即使自己操作再成熟，师傅也从未离开身边片刻。再如吸烟，驾驶员如果在驾驶室里吸烟被发现，下岗半年，再重新考核上岗。小文说：“这是实习期的纪律，没有谁敢违反。”

　　在1号线上跑个来回要2个小时，休息10分钟。小文说：“不累是假的，可一想到自己将成为重庆首批轻轨驾驶员，再累也要挺过来。”记者曹阳实习生 陈济（来源：重庆晚报）