地铁进站时会刮起一阵劲风。记者 李方宇／摄
每当地铁列车进站时，在站台上等车的乘客面前就会刮过一阵劲风。风中有时还夹杂着尘土，既不卫生，也极易发生危险。北京市地铁站台还时有发生乘客掉下站台的事故。据此，金纪广等三名市政协委员提出，在地铁站台与列车之间加装透明的隔离防护墙，即封闭地铁站台。记者调查:个别乘客把脚伸出站台外
昨天(7月5日)，记者在东直门地铁站看到，尽管站台前的黄色安全线十分醒目，站台工作人员也不时到安全线附近巡视，但还是有个别乘客越过黄线，甚至将半只脚伸出站台外。每当有地铁进站时，尽管列车驾驶员有意减慢车速，但地铁列车带过来的风依然十分强劲。许多距安全线较近的乘客，都不由自主地往后退了一些。
每当列车经过地铁隧道时，或多或少都要带起一些尘土。一些爱干净的女士在站台上等车时，见到列车驶来，连忙用手掩鼻。列车停稳后，本来散落在站台上的乘客，陆续向车门聚齐。秩序好的车门，乘客排队上车；秩序不好的车门，乘客往往在车前挤成一团。车上的乘客下不来，站台上的人又上不去车。
记者在采访中了解到，地铁列车的车型并不是完全统一，有比较老旧的，也有新式的。委员声音:地铁车门应与站台出口相对应
针对地铁站台出现的这些情况，金纪广等三名市政协委员提出，应封闭地铁站台。金纪广委员从两方面阐释了自己的提案。他说：“大家都知道，地铁是靠电行驶的，轨道中有电；列车驶来，一旦站台上乘客往前拥有人被撞倒，或万一有乘客失足掉下站台遭电击，这都存在着安全隐患。此外，每当列车经过时，都会有强风吹过。尽管地铁隧道中已打扫干净，但当风吹过时，难免夹杂着尘土，也很不卫生。
“如果将站台封闭，使站台出口直接与列车车门相对应，安全问题就可以解决了。”金纪广委员说，这样一来，既避免乘客被强风吹，又避免其与列车直接接触，相对来说也卫生了。同时，让乘客等车时就在站台的车门前排好队，顺序等车，车门前的拥挤问题等也会迎刃而解。
金纪广委员表示，新加坡、我国广州、香港等地，都已采用这种封闭式地铁站台，使用效果非常好。相关反馈:封闭站台须统一地铁车型
记者从相关部门了解到，目前就北京地铁现状来看，暂时还无法做到封闭站台。
“封闭地铁站台并不是所有地铁的必备条件。要封闭地铁站台，首先要统一列车车型。本市现有的地铁列车车型有新旧之分，车门位置并不在一个固定位置。”有关人士表示，目前本市地铁的车辆设备还有待更新，不具备封闭站台的条件。在不久的将来，随着地铁设备、条件的改善，他们将考虑将地铁站台封闭。
记者同时从市地铁公司获悉，为了保证乘客安全，他们已采取了一系列措施，如在地铁站台加装防爆筒等。同时，有关部门也计划在地铁站台上指定候车区域——“画线候车”，让所有乘客排队上车。这样一来，顺序上车既可安排好乘客的乘车秩序，也可减少列车的进站停车时间。(闫峥)（来源：北京娱乐信报）
