苏州出租车市场波澜惊现：400辆上海大众、强生出租车冲破市场隔离墙，开进姑苏城的大街小巷！

　　打破市场封锁，面向全国竞争选优

　　是苏州人率先向国内开放市场，才成全上海出租车的闯关之梦。

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　　“作为对外开放的前沿，苏州开放出租车市场，很正常！”7月1日，苏州市城市客管处处长周海波告诉记者：苏州竞争选优，引进国内出租车品牌企业，出发点是缓解老百姓打车难。

　　“近十年来，苏州出租车一直是2403辆，滞后于苏州的城市扩张。”打车，成为苏州人一大苦事。有细心市民做过统计：下班时，连等90多辆车，也没等到一辆空车！政府调查后发现，苏州出租车实载率超过70％，比江苏其他城市，甚至比上海都高！“根据行业规律，实载率达到70％，意味出租车不够用，必须扩容。”经省建设厅批准，苏州决定今年一次性增加800辆中高档出租车。

　　800辆出租车交给谁去经营？无偿划拨、摇号、拍卖……这些思路被一一否决，苏州人最终定下基调：定价出让，公开招标。

　　4月底，苏州市政府发布招标信息。大众、强生等5家上海公司，南京中北，以及杭州一家公司，加上本地20多家出租车公司，33家企业报名竞标。5月底，经多轮争夺，上海大众、强生及本地的苏交运拿下A标的三个标段、各200辆出租车的经营权，剩余200辆由本地4家出租车公司分得。而每辆车5年经营权，中标企业只要付6万元，远低于其他城市的拍卖价。“苏州不搞拍卖：出租车经营权资源稀缺，价格拍得越高，老百姓的打车成本越高！”

　　6月10日，以桑塔纳3000和帕萨特组成的新车陆续上路。7月初，新车基本到位。苏州人打车难迅速缓解。

　　不“出租”出租车，不卖“开封的香烟”

　　作为全国出租车行业的龙头，上海大众在沪上拥有8700多辆车，并先后在哈尔滨、杭州，以及我省无锡等9个城市建立连锁企业。在这些地方，大众联合当地出租车公司，以资本入股，获得的仅仅是投资回报，至于大众的品牌根本进不去。而在苏州，大众拿到出租车经营权，把上海的管理模式移植过来！

　　“出租”出租车，过去在苏州很流行：出租车公司拿到营运证，有偿出让给司机，挂靠经营。挂靠制的弱点很明显，公司赚差价，司机也是捞一把就走。公司10万出头拿下营运证，再以40万转让给司机，赚了二三十万。司机加上买车，花掉50万。自己开三四年，作价30万，连车带证出手，也能赚个几万。公司“出租”了出租车，对司机就难管难问了。

　　大众来了，在苏州招聘400名苏州司机，搞公司化经营。“车、营运证，归公司所有；车辆保修、保险等各种生产成本，包括司机的社会保障，由公司出；司机承包经营，桑塔纳3000每月交8000元，帕萨特每月交9000元。”上海大众苏州公司总经理屠德发透露，比起上海，苏州大众的员工月负担减轻1500－1800元。

　　大众给苏州司机减压，是要他们做出地道的大众服务。从司机仪容，到车容、服务程序，大众规矩多达数百项。“夏天，司机要穿白衬衫、蓝裤子、黑皮鞋，打青领带，配深色袜子。不准留长发，不准留胡子。车内环境，有71条标准。客人上车，司机要有声服务。司机不提醒客人拴保险带被罚款，开车吸烟，打手机……遇上8种情况，客人可据大众承诺，拒付车款！”苛刻，就是让打车人享受完整的大众服务，“大众不卖开拆过的香烟！”司机不守规矩，将被大众公司停职、罚款，甚至中止合同。

　　入市不足一月，大众、强生的出租车在苏州“开”出了分量。大众方面透露，比起其他公司的普桑，大众单车日营业额高出100元。屠德发表示，在苏州，帕萨特、桑塔纳3000，和低档的出租车价格基本一致。

　　欣慰的是，苏州出租车公司纷纷向上海同行学习。此次中标的苏州5家企业，也推行了公司化运营。7月2日，一位苏州司机感慨：要是自己挂靠的公司，也像大众一样培训司机就好了。而两周前，记者在苏州打车，听到的多是对大众的“不恭”——“穿衬衫，打领带，花架子！”

　　从个体户到公司雇工

　　从自由的个体户，到守规矩的公司雇工，苏州1000多名出租车司机经历着生存的变迁。

　　36岁的张根生，开过十几年车，他和一位朋友掏了1.5万元的风险抵押金，承包一辆帕萨特。给大众当雇工，张根生很满足。“我只要安心开车就行了。现在，尽管是淡季，我一天能做六七百元，昨天做了780元。一天能赚200元左右。”张根生承认，和开挂靠车比，现在不见得能多赚，但是，开车负担轻了。

　　更大的收获是，学会服务的意识和技巧。“哪怕晚上开车，我也要穿好制服。而车座套，按规定三天换一次，我一天一换。”服务不是交易，让客人舒心最重要。“昨天，我把一位客人送到工业园区，他说没钱，下去找人借。我笑着表示同意。他下去10多分钟，我担心了——会不会跑了？下车去找他，拿东西来抵押？不过，我还是决定等：宁可丢掉十几块钱，也不伤他面子！几分钟后，他拿钱来了。”

　　张根生说，刚开帕萨特那几天，很多人是图新鲜来坐车。“而现在，有好几个老主顾喜欢我的服务，请我接送上下班。”张根生也在观察自己的同行，“很多司机也穿了白衬衫，但他们没受过严格培训，不懂得服务：客人吃力地搬箱子，司机坐在车里吐烟圈，反正钱已收了！”张根生说，自己最近拒绝朋友开挂靠车的邀请——

　　“当大众的雇工，比当个体户更容易被市场挑中！”孙巡(新华日报)