胶东在线消息 1998年，浙江一家民营企业在没有准生证的情况下，采取先斩后奏的方式推出了经济型两厢车，它就是直到现在还备受行业人士争议的吉利公司。
如今的吉利公司已经成长壮大为控股集团。记者在临海、台州、宁波、上海四地都见到他们的整车制造基地。2001年，国家经贸委发布的第六、第七批车辆生产企业产品公告给了吉利轿车一个准生证。而吉利叩开市场大门的却是低价位。
吉利集团总裁助理尹伯本：“发动机我们原来采用天津丰田8A的，我们自己生产目前一万元左右就可以了，他们卖给我们一万八，这里面降价幅度、节省成本8千元左右。”
吉利轿车低廉的价格对于那些手头不宽裕但又做着私家车梦的老百姓来说，是极大的诱惑。靠低价位取胜，靠规模取得效益，1998年，吉利第一辆豪情轿车下线。第二年吉利轿车在还没有取得到市场完全认可情况下，又在宁波成立了美日汽车公司。美日、优利欧两款轿车分别于2000年和2002年下线。2003年1月吉利紧跟着又推出中国第一辆跑车“美人豹”。截止目前，从吉利这家民营企业已开出12万辆经济型轿车。吉利集团也正靠着产销量年平均增长117％的速度挤进中国汽车制造企业主流格局。
眼下，吉利集团正在建设汽车工业园。50亿元的投资，政府没有掏一分钱。除了吉利自己兴建整车基地，他们还预留了零部件供应商的地盘。为减少零部件供应商的投资压力，吉利集团采取联营的方式，控股零部件生产企业。
吉利集团总裁助理尹伯本：“其中黄岩的塑料模具、路桥的小五金、温岭的电机、玉环的压缩机，象这些里面在国内都有名气。这方面对下降成本，提高性价比都有好处。”
吉利的迅速膨胀发展带动了整车生产基地周边地区零部件行业的发展。去年台州市汽车及零部件产业实现产值120多亿元。
记者点评：让民营资本发挥作用
在台州，乃至浙江，汽车及零部件产业发展的一个显著特点就是以民营为主，在浙江的汽车产业发展中，民营资本充当了主力军。
民营资本机制灵活，决策程序简单，决策快，能跟得上发展步伐，民营企业家敢想敢干，胆子大，气魄大，他们在汽车及零部件产业发展中作用不可忽视。我市的汽车零部件企业中，也有大量的民营企业。在下一步发展中，怎样吸引更多的民营资本参与汽车产业的发展，发挥好他们在资金、机制等方面的优势，调动好他们的积极性，是值得我们深入研究的问题。责任编辑：王炜来源：烟台人民广播电台
