连日来，本报记者多次报道了花园小区内的停车难、停车乱现象，而业主车辆的增长速度让原本紧张的停车位更加吃紧，记者就此问题采访了多方人士。提高地下车库使用率
从事律师职业的梁先生“支招”说，既然地下车库使用率不高而地上车位如此受欢迎，那么只要将路面停车收费收得比地下停车费高很多就可以控制了。在南方，地下停车这一块就利用得非常好，甚至开发多层的地下停车场。如果沈阳的服务像南方的服务做到周到细
致，这个问题不难解决。建议实行先到先停制
读者王先生说：“我是××小区的有车业主，我觉得应该实行先到先停制度。物业也不妨对有车的业主进行收费。收费的车发一个标签，有标签的业主可以停车，以此限制外来车辆的停放。对于不按照秩序停放的车辆，应该对其采取一定的处罚。
读者姜女士对此持一致意见。姜女士说，谁先到谁先停的制度能体现公平性。通过价格杠杆调节停车
读者杨先生说，路面停车位的解决方法可通过价格杠杆来调节。供小于求时（车位没有车多的时候），让路面停车费略高于或等于地下车库的停车费，以便达到供求平衡；供小于求时，则可降低价格。相关回应回应一：
消防通道不可占用
消防部门的同志告诉记者，发生火灾时，消防车辆能及时、顺利地到达现场进行救援是非常重要的。小区内消防车道专用线划好后，不允许堆放杂物、停放车辆。若因消防车道被占用而影响了消防车通过并造成损失的，有关部门将追究物业部门的责任。回应二：
价格调节供求可行
经济专家告诉记者，利用经济杠杆的目的就是改善供给，抑制需求，达到平衡。市民提出的用价格杠杆来调节需求是可行的，符合市场规律。业主委员会可以出台相应规定，对有车业主进行一定的约束，但相关制度的出台必须符合我国法律法规。本报记者刘佳实习生王旭
