现场

　　乘客不识“一米线”

　　昨天，在“地铁一米线”两个试点站——地铁13号线东直门、西直门站，地铁运营公司共组织了150余名文明乘车监督员和青年志愿者在早晚高峰时段对乘客进行引导。同时特制

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公告牌4面分别放置于东直门、西直门站的售票处和检票处，制作并摆放宣传展板4块，悬挂横幅2条以烘托气氛营造氛围，还利用站台广播反复播放“按线候车、排队上车”公告，提醒乘客注意。

　　记者在采访中发现，很多乘客根本不知道两条白线是干什么用的。“那两条线……我真不知道干什么用的。”家住天通苑的张鹏说，而像张鹏这样并不知情的大有人在。

　　一拥而上争抢座位

　　记者在车站里看到，乘客不仅对候车线漠视，甚至对站台前的黄色安全线也不当回事。站台工作人员不时到安全线附近巡视，但还是有个别乘客越过黄线，甚至将半只脚伸出站台外。每当有地铁列车进站时，尽管列车驾驶员有意减慢车速，但地铁列车带过来的风依然十分强劲，许多距安全线较近的乘客都不由自主地往后退了一些。

　　对此，地铁13号线西直门站的工作人员摇了摇头对记者说：“车一进站，你就全知道了。”3分钟后，列车驶进车站。由于西直门站是地铁13号线的终点站，所以，要等车内乘客从右侧车门全部下车后，车外乘客才能从左侧车门上车。但列车还未完全停稳，许多乘客就拥到车门前。待车门打开后，他们一拥而上争抢座位。“脚下这线有什么用？根本就没有人看。”正在维持秩序的工作人员无奈地说。

　　观点

　　乘客：社会公德的标志

　　“其实，这还是一个道德和社会公德层面上的事情。”一位姓赵的乘客由“一米线”想到了社会公德，“划线停车，只是提供给乘车人一个候车区，但这又不像人行横道，过马路不走就算你违规。这个只是地铁部门给乘客的一个最佳候车方式，地铁方面无权强行要求乘客，所以，我觉得，这个就像银行里的‘一米线’，只是反映一个人或一个社会公共道德的标志。”

　　社会学者：要考虑他人感受

　　中国社会科学院一位研究社会问题的专家告诉记者：“现在，人们的社会公共道德意识在不断增强，但总是有一些人抱着‘自己合适自己行’的想法，从来不考虑别人的感受。这些都是公共道德意识缺乏的表现。”

　　质疑

　　“一米线”候车是否现实

　　北京的地铁客流量这么大，有乘客昨天对车门“一米线”的实用性表示怀疑。张小姐认为，“遇到高峰时期，地铁站里人挤人，如果要求乘客都挤在‘一米线’内候车，其他没划线的地方空着，是不是现实？”

　　运营公司：

　　“一米线”还要改进

　　记者了解到，地铁运营部门同时也在考虑使用其它线型。目前正在西直门试验的“一米线”是两条直线，而八字线等也有可能被采用。

　　此外，“一米线”在城铁先行推广，原因是轨道交通车型难统一。北京地铁1号线、2号线运营30多年来，由于车辆型号不一，有的列车一节车厢3个车门，有的列车一节车厢4个车门，所以无法统一划定车门线。而地铁八通线也尚未打算实施划线停车的做法，原因也是车辆型号不能统一。（记者刘葳漪）（来源：北京晨报）