感觉在开加高了的轿车(图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月07日10:25 新桂网

　　新桂网-当代生活报讯（记者麦松强）提到柴油机时，人们想到的是黑烟、臭味和嘈杂的噪音。使用柴油发动机的拖拉机、坦克、轮船等给人粗大笨拙的印象，似乎难登大雅之堂。自上世纪90年代未以来，在我国许多城市相继出台地方规章禁止柴油车进城或在市区行驶。

　　但另一个值得我们关注的消息是，最近《欧洲汽车报》的报道，今年柴油车首次在意大利汽车销售记录上占到52．4％的份额。而之前，在法国、西班牙、奥地利、比利时及卢森堡，柴油车的销售量早已超过了汽油车。

下坡了，赶紧抓拍一张！

　　环保的“心脏”

　　试驾特拉卡2．5升柴油车后，使我对柴油车有了新的认识。柴油机的噪音是比汽油机大一些的，所以在隔音方面柴油车相比汽油车有着更高的要求。特拉卡2．5柴油车车内噪音被控制的很好，如果不是特别提醒，你根本感觉不出它是一辆柴油车，乘客在车内可以轻松的谈话聊天，和乘坐汽油车没有什么明显分别。在去四塘的公路上，特拉卡2．5起步的时候加速响应并不十分灵敏，但中段加速还是有力且线性的。它能轻松地开到了100公里／小时，你很难想像开着这样一辆宽大的ＳＵＶ气势汹汹地超越一辆又一辆轿车时的感觉。

　　“混血儿”的外观

　　特拉卡虽然是韩国现代设计，但外形设计更多的表现出欧系车型线条圆润光滑、柔中带刚的风格。从外型上看，特拉卡的鹰眼式一体化大灯组，实用却也不乏漂亮。特拉卡舒展平和的线条算不上特别，但也展现了它稳重大方的一面，三个大小不等的原灯组成的水滴式头灯设计更像轿车靠拢，而散热格栅则有大切诺基的影子，双色的车身体现出设计师对时尚的追求，而255的宽胎又让人看到它凶悍的一面。从设计上讲，特拉卡旨在追求越野风格和城市ＳＵＶ之间的统一，使其兼具二者的特点。

　　内饰配置丰富

　　特拉卡的配置都比较丰富，尤其是集中在中央位置的多功能液晶显示仪，可显示方向、高度、气压、电子时钟等多方面的行车及环境信息。坐进车内，除了异常宽大的空间和开阔的视野让我觉得是置身于一款大型ＳＵＶ中，其余的感觉就像是在轿车的车厢里，内饰的轿车化一直是日韩ＳＵＶ追求的方向，这一点在特拉卡的身上体现得尤为突出。

　　所有的座椅为了迎合国人的口味都是真皮包裹。仪表盘、方向盘和档位的设置均体现了轿车的特点。

　　高人一等的驾驶

　　特拉卡更多的偏向了轿车化的设计，更加注重平日行车的舒适程度和操控的灵活性。当我们开着特拉卡在城市的道路上行车，操控的感觉就好像是自己开着加高了的轿车，车子方向盘提供的助力很轻盈，驾驶者可以轻松掌控车子的行驶动态，配合右前角的第三后视镜，贴近右侧的停车和倒车已经不是问题了。

　　特拉卡的刹车系统也毫不含糊，虽然车重达2吨，但刹车的力度很稳，车子完全在控制范围之内，能给人一种踏实的感觉。

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　　作者：麦松强

　　（来源：新桂网-当代生活报）

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