【南京日报报道】经历了5月份的销售骤降之后，全国车市6月份虽有几轮大范围的降价，但车市寒冰仍然没有打破。记者从我市几家主要经销商处了解到，6月份的销量仍然没有走出低谷，继续下滑20％以上，车市品尝着“六月飘雪”的滋味。

　　“零蛋”记录不断出现

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　　我市一家汽车经销公司的工作人员说，这段时间公司的气氛很不对劲，“车卖得不好，大家都没情绪。”

　　一位做了十几年汽车生意的先生告诉记者，他从来没有看过车市如此萧条，他所在的经销店，去年平均每天要卖20台车，新车到他的车库里不会超过一个星期肯定卖出。但是5月份开始断断续续出现过一天卖不出一辆车的现象，6月份同样在这个店里，“零蛋”记录扩大到了连续3天甚至4天。

　　即使厂家在大张旗鼓宣布降价，但从经销店反映出来的实际情况是：在降价后一个星期内，销售掀起一段小高潮，之后就又回到降价前的冷清。

　　面对消费者就是不掏钱的“高姿态”，再没有品牌能够高高在上。就在上个月广州本田的销售人员还一口咬定，要想拿现车非得排队等到年底，而昨天，销售人员的口气则是，确保一个月内拿到现车。

　　还价：500元也争

　　跟在夜市买东西一样，当前在汽车经销店里也是一片讨价还价声。昨天在龙蟠路上的一家经销店里，一名女顾客因为500元跟销售员争个不休，她说，在上海同样的车比这价格低多了；但销售人员坚持“已经打过折了，即使零头也不能让”。

　　品牌集中降价后，经销商不得已再让出自己的利润，以还价来吸引消费者。据悉，在4S店帕萨特一般能还价1000到2000元，而在其他代理商处，还价的幅度还能更大一些。据透露，有些品牌的经销商从年初开始就亏本经营，幅度高的一个季度要为还价贴上200万元。经销商如此血本投入，为的就是一味求量，因为一方面车卖多了维修、装璜等收入会跟着上来，更重要的是，在车市窘迫的情况下，经销商更急于要以销量换回厂家对4S店巨额投入的补贴。至于卖车本身的收成，则顾不得了。

　　厂家跟经销商“借”车库

　　“每个厂家都有当地政府交给的产销任务，厂家为了完成目标，拼命把车压到经销商这儿。”我市一名经销商对厂家的做法很不以为然。

　　据了解，按照行业习惯结算方法，经销商拿着现金到厂家提车，只要车到经销商手上，在厂家的记录中就已经算是卖出。

　　但是，消费者捂着口袋就是不掏钱，经销商到厂家提货的时间间隔也在不断拉长，从一星期延长到两星期甚至一个月。同时由于信贷缩紧，原先有一半现金是依赖贷款的经销商手头十分紧张，更是不敢轻易“吃货”。

　　这种情况下厂家当然要想办法。据行业人士透露，目前已经有厂家不得已拿出“自杀招”来了，就是让经销商不付钱先提车，等车卖出再将现金还给厂家，实际上相当于把车先赊给经销商，却美其名曰：借经销商的车库放放车。南京日报记者王馨

　　(编辑　小诠)