本报讯（记者冯涛）一辆车、货总重标明为5吨的货车，自身重量竟然是9吨！即此车不装任何东西就“超载”4吨。事情乍听起来不可思议，然而，盐池县惠安堡治超检查站执法人员昨日在检查中发现，一些汽车生产厂家为迎合购买者的需求，将车辆自重大幅缩水，昧心低报车辆载重，这种“大吨小标”的货车频频出现。
当天上午，惠安堡检查站的交警对过往空车进行检查，在短短的几个小时里查出6辆类
似这种情况的运输车辆。惠安堡交警中队指导员张宏远说，从路面检查看，各企业出厂的车辆中，“大吨小标”问题普遍存在，其中农用车尤为突出，一些能载10吨的农用车，行驶证上只标一二吨。有关人士分析说，出现这种情况的原因是，在养路费、运管费按吨位计算的收费运行机制下，汽车生产厂家为迎合购买者的需求，在车辆合格证中，将车辆自重大幅缩水，将载重昧心低报。这样，经营者逃避了规费，降低了运营成本，扩大了利润空间，也促进了车辆销售。但治理超限超载后，这些伎俩就原形毕露了。
当天下午，记者来到吴忠市车辆管理所采访，只见营业大厅里挤满了前来咨询“大吨小标”变更事宜的人。按照国家发改委第一批公布的车辆技术标准，吴忠目前注册的车辆有85种，已查出属于“大吨小标”的653台。然而由于汽车厂家瞒报车辆自重，少报载重吨位，致使这些车辆中有三分之二在变更载重标准后，拉不到其核载吨位的一半就会超重，“大吨小标”恢复工作因此进展缓慢。车辆管理所所长刘国卫说，混乱的汽车市场给超限超载治理工作带来重重困难。新闻来源：宁夏网宁夏日报综合新闻网(http://www.nxnet.net)责任编辑：马江 田丽
