本报讯（记者章莹、实习生季洁萍）家住沁园新村的杨先生每天早晨“打的”送女儿到侨谊幼儿园，然而，仅仅2公里的车程却常要付10元的车费。究其原因，多付的2元钱耗在了清扬路太湖大道路口的红灯上。
说起这个路口的红绿灯设置，出租车司机和乘客颇有怨言。汽车沿清扬路从南至北穿越太湖大道，路口左转绿灯放行时间往往长达40秒，而左转车辆却并不多。相反，积车最严
重的直行车道放行时间只有20秒，排在后面的车辆一般要“吃”两个红灯才过得了这个路口。市民纳闷：路宽了，交通设施先进了，为何太湖大道南侧清扬路反而出现了汽车排队的怪现象？
缘何车少放行时间长，车多放行时间反而短？
市公安交通指挥中心几乎天天接到群众的质疑电话。为此，该中心负责人专门就市区红绿灯设置问题作了解释。
这位负责人说，目前全市主要交通路口均采用多相位箭头指示灯，对交巡警部门来说，箭头灯设置时间尽可能兼顾各方向的车辆通行，不让某一方向的车出现排队，同时充分考虑行人横过马路的时间。但如果四个方向的车辆已超过路口通行能力，就不能单靠信号灯配时来解决通行了，只能看交叉的两条路谁享有优先通行权。清扬路太湖大道路口就是典型的例子，太湖大道与清扬路相比，虽然都属主干路，但前者具有优先权，因此放行时间上首先确保太湖大道。太湖大道的优先权是其地位所决定的，一旦该路积车，将连锁引发相关道路的不畅。
据了解，按照道路功能地位划分，道路通行优先级依次为快速干道、主干道、次干道、支路。目前，市区仅蠡湖大道的设计级别为快速干道，这也是市区第一条快速通道，在通行权上优于太湖大道。
交巡警部门有关负责人表示，目前智能交通设施已覆盖全市103个主要路口，当道路交通流量出现无规律变化时，指挥中心会启动路口自动感应装置，视现场车辆情况调配放行时间。如出现突发事件，则由执勤交警进行人工干预。但道路交通指挥是变数很大的系统问题，不同时段和道路施工等因素都会对它产生影响，需要统筹兼顾整个路网，希望市民群众予以谅解。
