【金陵晚报报道】身为“魔术师”，严介和的行事也颇为低调。几经周折，记者约见严介和专访。在华侨路尽头的太平洋建设新建成的大楼里，令记者纳闷的是，一般老板都会选择一幢大楼的8层或者18层，但是严介和不一样，严介和选择的是5楼，严介和说，“5”乃中庸之道，“福来皆是五，5在数字中排中间，不大不小，不亢不卑，太太平平，把太平洋建设做大做强做优。”

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　　南京绕城公路挖到“第一桶金”

　　了解严介和先要从他的生活背景开始，说起来他的第一桶金还是在南京挖到的。1960年，严介和出生在苏北淮安一个书香门第。1977年，严考入师范学院，毕业后成为教师，1986年辞职进入一家国企当办公室副主任，其间曾在人民大学非学历班MBA学习。1987年严所在国企不景气，严通过公开招聘方式一步升为厂长，任职一个季度后扭亏为盈。此后又应邀兼任当地三家国企法人代表，因业绩出色成为江苏省十大杰出青年。

　　1992年，严介和租赁一家濒临倒闭的企业，注册了淮安市引江建筑工程有限公司，开始承包路桥建设工程，这就是今天太平洋建设集团的前身。

　　1992年起步的时候，严碰到一个没人肯干的业务，一个南京市绕城公路第五次分包的项目。明知至少要亏损5万元，严介和还是坚持接了下来。那次“亏本买卖”让严介和最终亏了8万，却闯出了名声。最终严介和成功取得了发包方的信任，南京绕城公路完工的时候，严介和净赚了800万。

　　然后是沪宁高速、京沪高速、南京新机场高速……

　　介入ST纵横首入资本市场

　　据了解，入主ST纵横是严介和首涉资本市场。能否保牌，众人瞩目，毕竟我省历史上还没有股票被摘牌的记录。ST纵横是业绩最差的江苏省上市公司，其2002年每股收益为－1．64元，每股亏损额位居当年众上市公司之首。该公司前身是南通机床公司，建于1956年。

　　1988年12月改组为南通机床股份公司，1994年5月“南通机床”在上海证交所上市。由于1996年、1997年亏损和1998年1－5月份亏损，从1998年6月起，被特别处理为“ST通机”。

　　1999年6月又恢复为“南通机床”。2000年6月公司更名，简称为“纵横国际”。2001年4月，有南通政府背景的江苏华容集团进入纵横国际成为第二大股东，“发现了公司经营存在着许多不规范的地方”，比如“产品成本核算，第一大股东江苏省技术进出口公司（下称江苏技术）占用公司资金等问题”。

　　天健信德会计师事务所重新调查，认定纵横国际造假，遭到解聘。其后，纵横国际丑闻不断，直到2002年7月，又被处理成ST纵横。2002年3月，北京德林海投资公司曾接洽重组，后知难而退。此间，江苏省政府促成江苏交通控股集团（控股宁沪高速，600377）重组ST纵横，南通市政府也邀请了国泰君安出谋划策。

　　2002年下半年，江苏技术持有的已被冻结或质押的股权6次遭法院拍卖、6次流标。2003年11月，重组终以太平洋旗下的中山路桥工程公司受让江苏技术的6720万股法人股（占公司总股本的28．18％）而告结束，每股价格不到0．8元。“纵横下属22家子公司个个亏损，我们入主纵横也是省里的要求。”严介和告诉记者，“交通控股缺少人才，重组一年多没能成功，如果一开始让我们接手，也不会出现今天的停牌。”

　　34家亏损企业在他手中“复活”

　　据了解，从2002年年底开始，太平洋建设先后收购了34家国有企业，而这34家企业都是亏损的企业，严介和评价太平洋建设这9年来走过的路时，用“三千三万”：太平洋吃尽了千辛万苦、承受了千委万屈、经历了千风万险。严介和说，“体力上的苦并不怕，怕的就是‘心’苦，所以要受得了委屈，我始终相信明天的阳光永远是灿烂的。”

　　“太平洋系”将浮出水面？

　　采访结束，严介和透露他正打算收购国内某一知名的大型企业，而在接下来的5年时间里，严介和打算每年至少收购一家上市公司，到2008年至少拥有5家上市公司。金陵晚报记者管伟文／摄

　　(编辑　小诠)