中新社宜昌七月八日电 题：中国科学院院士潘家铮：三峡船闸是一个奇迹
中新社记者全安华
“世界最大的船闸能一次建成、一次投产成功，并没有出现什么大的问题，这实在是一个奇迹，它充分证明了中国人民的智慧、毅力和才能，我们要让全国人民和全世界的朋友
同我们一起分享这份喜悦。”
在三峡工程二期工程船闸正式通航验收会议上，中国科学院院士、中国工程院院士潘家铮激动地吐露心声。
三峡双线五级船闸是当前世界上级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸。其主体部位从高山中深挖而出，从一九九四年开工，到二00三年六月建成试通航，开挖土石方五千六百多万立方米，浇筑混凝土四百六十五万立方米，使用钢筋骨架一十七点七万吨，预应力锚索四千三百七十六束，各种高边坡锚固锚杆三十点七万根，安装金属结构四点七万吨，工程量之大举世无双，是一座难度极大的挑战性工程。
潘家铮院士说：“任何人若不亲眼目睹，都难以想象世界上有这样一座人造通航工程。两千年前中国人修建了灵渠船闸，两千年后中国人又修建了三峡船闸，一先一后，交相辉映，传奇中国！”
潘家铮深情追忆十八年的争论不胜感慨。他说，“当时许多人对兴建三峡工程抱有无穷的忧虑与悲观态度，甚至坚决反对，认为如此复杂的船闸不可能顺利修建，建起来也将事故不断，这么多的闸门、闸阀控制系统出一点事就会断航，因此推论三峡工程就是意味斩断长江，意味着破坏川江航运，成为历史罪人。”
“对于这样一座巨大的船闸工程，我们经过十年的奋战，克服了无数困难，依靠科学、依靠试验研究、依靠严密的监理、组织和协调。经过无数次的检查、鉴定和验收，又通过一年的试通航，今天我们下了结论，就是三峡船闸设计、施工、制造、安装、管理运行一切正常符合运行要求。同时也证明，只有兴建三峡工程才能大大振兴航运，是川江真正发挥‘黄金水道’作用，带来库区腹地社会经济的腾飞发展。”
据统计，在试通航的三百六十五天里，船闸共运行八千三百八十一次，通过船舶六万八千六百一十七艘次，旅客二百零四万人次，货物三千零一十三万吨。
