本报讯（记者姚小、实习生石倩）一波高过一波的学车潮，加上政策首度放开，极大地激发了我市驾校申办热潮。昨从市交通运管部门了解到，自5月份道路交通安全新规实施以来，打电话或前往要求办校的申请者已超过20个。
这些申请者中，有个人，也有企事业单位和学校，还有外商。“掘金”，是他们普遍的想法。目前，我市学驾驶的市民剧增，但全市年培训能力与实际报名学车人数相比，缺口
达2万人左右，供需矛盾日益尖锐。全市19所驾校空前火爆，学驾人要上车，等候一年已是很平常之事。驾培这块“蛋糕”实在引人“垂涎”。此前因为没有明文规定，驾培力量的进一步扩充始终是难事。此番，新规明确，机动车的驾驶培训实行社会化，这无疑给想吃“蛋糕”者提供了上佳机遇。
“我有钱，可以买几辆车，也有一片空地，赶紧给我办了吧！”申办驾校者热情固然很高，但其中一些人却对申办常识知之甚少。事实上，驾校“门槛”并非如此容易跨越，一类、二类、三类不同资质的驾校开办条件各不相同，对车辆数量、场地要求及师资力量均有一定要求。即便是最低资质的三类驾校，也必须具备10至19辆车，拥有半封闭的专业训练场地、训练道路等。
为引导驾培行业往规模化、集约化方向发展，我市已决定限制三类驾校的开办，只对一类、二类开“口子”。
但申办者对驾培业的盲目跟风更令人担忧。
业内人士指出，驾校申办按市场化运作后，将会形成统一开放、公平竞争的有序格局，此种过热态势必将日渐趋于平和，届时，“人等车”或许就转变成“车等人”了。另一方面，驾考标准提高后，各驾校培训时间将相应延长，成本势必提高，利润空间将大大压缩。记者了解到，目前，申办者中已有一部分人打了“退堂鼓”。管理部门人士提醒广大申办者，一定要深思熟虑，对市场的前景进行冷静分析后再行介入。
