百舸争流江海直达——在三峡二期工程船闸通航验收闭幕式上的讲话三峡船闸通航验收委员会主任、水利部部长汪恕诚各位验收委员，各位代表，同志们：
刚才，陈雷同志代表验收委员会宣读了验收鉴定书，各位验收委员也郑重地签字同意了鉴定书意见。至此，三峡二期工程主要建筑物已全部通过验收，三峡船闸即将正式投入135至139米水位运行。三峡船闸工程在设计、施工、建管过程中，开创性地解决了许多世界级
的难题。广大设计、施工、建管人员不畏艰难、奋发图强，为船闸的建设付出了艰苦的努力。三峡船闸的建成并投入运行，使我国乃至世界的船闸技术有了新的发展，是水利航运工程的杰作。在此，我代表船闸通航验收委员会，向船闸工程的建设者和为此做出贡献的人们表示崇高的敬意！向三峡总公司表示祝贺！
按照国务院三峡工程建设委员会的要求，受国务院三峡二期工程验收委员会的委托，水利部牵头，先后组织了明渠截流前验收、三峡二期工程135米水位蓄水前验收和船闸工程试通航验收、首批机组启动验收和本次船闸通航（135—139米水位）验收。验收工作得到了交通部、三峡建委办公室、国家安全生产局、国家档案局、三峡总公司等单位的大力支持，大家配合默契，工作富有成效，圆满完成了验收任务。在此，我向各位验收委员、专家组的各位专家对验收工作给予的支持表示衷心的感谢！
本次船闸验收过程中，技术专家组和验收委员会提出了一些需要引起关注的问题，希望有关方面密切注意，认真研究，抓紧落实有关措施，以确保船闸工程的安全、确保过往船只和人员的安全，确保船闸通畅。同时，加强过闸船只的科学调度，促进船只本身的标准化，优化过闸方式，并辅助建设必要的陆域转运设施，提高航运过坝效率，提高物流配送效率，减少船只负载不足和严重超载的现象。相信，随着川江航道的渠化，航线、航道的改善，通过高标准码头建设、大型而标准化船舶的加速投运，以及航运管理信息化进程的加快，长江“黄金水道”的航运效率和效益将更为提高。
长江是世界上通航里程最长的河流，通航里程达2800多公里，货运量占全国内河运量的80％以上，素有“黄金水道”的美誉。三峡工程蓄水通航后，上下游航道进一步得到改善，随着船舶标准化、大型化进程的加快和船闸通过能力的提高，长江航运成本将进一步降低，“黄金水道”的作用将得到更为充分的发挥和显现，“百舸争流、江海直达”，将更加有力地促进以上海、南京、武汉、重庆等为中心的长江沿线经济带的形成和发展，从而促进整个长江流域经济的发展和繁荣。长江具有丰富的水能资源，特别是位于长江干流上游河段的金沙江，是我国水能资源最富集的河段，溪洛渡、向家坝、乌东德、白鹤滩等4座梯级电站总装机容量达3850万千瓦，超过两个三峡工程的装机容量，兼有拦沙、防洪、灌溉和改善上下游航运条件等综合效益，具有十分良好的水能开发利用前景。相信，只要我们坚持人与自然和谐，以科学的发展观为指导，正确认识并妥善处理好水利水电建设与生态环境保护的关系，包括长江流域在内的我国水利水电建设事业就一定会快速健康地发展。
当前，长江已进入主汛期，三峡工程也正处于三期工程建设的关键时期，建设各方一定要按照围堰挡水发变电期调度规程的要求，做好两个方面的准备，首先是要保三峡工程施工度汛的绝对安全和工程建设的顺利进行；同时，一旦下游发生严重的洪涝灾害，三峡工程也需要并且能够为下游防洪安全做出应有的贡献。
同志们，举世瞩目的三峡工程已经开始造福中国人民。我们坚信，在党的十六大精神指引下，勤劳智慧的三峡建设者，一定会以更加饱满的热情，全面完成三峡工程建设任务，夺取最后的胜利！
谢谢大家！
（注：本文标题为编者所加。）
