三峡船闸通过正式通航验收(图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月09日10:11 中国三峡工程报

　　三峡船闸通过正式通航验收

　　汪恕诚：三峡船闸的建成投运，使我国乃至世界的船闸技术有了新的发展，是水利航运工程的杰作

　　潘家铮：三峡船闸正式通航运行，是长江三峡通航史上又一个里程碑

　　李永安：我们将正确处理防洪、发电、通航三者之间的关系，充分发挥好三峡船闸的通航效益

　　本报讯（记者陈宗清）长江三峡二期工程船闸通航（135至139米水位）验收会议于7月6日至8日在三峡坝区举行。经过现场调研、听取汇报和认真讨论，7月8日，国务院长江三峡二期工程船闸通航验收委员会宣布，三峡船闸具备在135至139米水位下正式通航的条件，可以由试通航转为正式通航。

　　会议通过的验收鉴定书认为，三峡船闸试运行一年来，船闸地面建筑物和输水系统性态正常，运行情况良好，排干检查中未发现异常和影响安全的质量问题；高边坡整体稳定；金属结构与机电设备运行正常，集中监控系统性能稳定；上、下游引航道和口门区水流条件能满足通航要求；上游引航道无明显淤积，下游引航道及口门区淤积经维护性疏浚后航道畅通；监测项目齐全，系统工作正常，满足安全监测需要；消防工程已通过专项验收；船闸管理部门已建立，有关规程、办法已制订，船闸运行管理工作有效，通航能力逐步提高。

　　三峡二期工程船闸通航验收委员会由来自有关部委、有关方面的37名委员组成。水利部部长汪恕诚任主任，水利部副部长陈雷、交通部副部长翁孟勇、两院院士潘家铮、国务院三峡枢纽工程稽察组组长王武龙、长江水利委员会主任蔡其华、三峡总公司副总经理曹广晶任副主任。

　　陈雷主持了7月6日举行的验收会议开幕式。汪恕诚就做好此次验收工作讲了话。

　　汪恕诚说，三峡船闸是三峡二期工程的重要组成部分，三峡船闸是目前世界上规模最大、技术最复杂的船闸，其设计、施工和机电设备安装制造等都具有极高的难度。建设过程中，参建各方集全体之力，解决了高边坡开挖控制、高水头船闸水力学设计施工、超大型人字门及其启闭机制造安装等一系列世界级难题。三峡船闸（135至139米水位）通航验收，涉及部门多、资料多、程式复杂，是对三峡工程安全的再审视，直接关系着三峡工程功能效益的发挥。

　　为做好本次船闸通航验收的相关工作，汪恕诚强调：一要把握关键，关注细节。三峡船闸经过一年的试运行，工程从整体上看是安全可靠的，没有发现大的问题。但是，对于此类超大规模的建筑物，特别是在设计、施工和运行管理中，对原有的一些规范、标准都有拓展和突破的情况下，我们必须在验收过程中高度关注那些反映着工程关键的问题，提出客观的和实事求是的验收意见。二是要分头把关，协同配合。船闸通航验收涉及到的专业和部门很多，这就要求各位委员在验收过程中要针对船闸验收的，分领域、分部位进行认真的审查和严格的把关。同时，要做到统一要求、统筹兼顾，局部与总体相互协调。

　　三是要关注安全管理工作。以人为本、确保安全是对船闸运行的重要要求，航运畅通、提高运量是船闸运行的重要任务。必须进一步加强管理，加强引导，加强监督和检查，不断提高管理水平，避免人为事故的发生。

　　三峡总公司总经理李永安在验收会议开幕式上向验收委员和专家介绍了三峡船闸试通航一年来的有关情况。李永安说，三峡蓄水以后，由于上游航道通航条件的改善，特别是西部地区经济发展速度加快，很多省市把长江黄金水道作为地方经济发展的重要优势，推动了长江航运事业发展。在三峡船闸试通航这一年里，我们围绕船闸做了以下几项工作：一是完成了试通航验收时未完项目。包括新增低高程排水系统、高程185平洞帷幕灌浆、竖井周边灌浆工程、上游隔流堤以及消防工程等。二是加强了安全监测。安全监测资料显示，整个船闸的水工建筑物的变形、渗流、应力应变都在设计的范围内。高边坡的总体稳定性较好，整个船闸的工作形态正常。三是健全了船闸的运行管理体系。三峡总公司委托三峡通航管理局管理三峡船闸，三峡通航管理局成立了三峡通航管理处。加强了人员培训，建立健全了相关的操作规程和规章制度。具备了承担正式通航以后的管理经验和管理能力。四是试通航一年来，三峡船闸的通航能力逐步提高。初期，三峡船闸日平均过闸次数只有17闸次，到现在提高到平均每天27闸次。初期过闸的时间是4个多小时，现在是3个小时多一点。虽然现在要求过闸的船舶比较多，但是基本上没有压船很严重的情况。五是国家对三峡船闸的安全高度重视。公安部已专门研究了整个枢纽的安全保卫和今后的防恐机制，已经把三峡工程确定为国家级的重点安全保护项目，并成立了由国家、省和地方三级政府组成的防恐的领导机制。从各个方面的条件来看，三峡船闸已具备了正式验收的条件。

　　在为期3天的验收会议上，全体委员听取了验收专家组提交审议的技术预验收报告以及三峡总公司所作的船闸工程建设报告、试运行报告和消防工程专项验收报告。在与参建单位座谈并审查专家组所编写的技术预验收意见的基础上，验收委员会形成并讨论通过了船闸正式通航验收鉴定书。《鉴定书》还就进一步完善相关的监测自动化系统，进一步加强船闸通航设施的检查、维护与安全运行管理，进一步提出和落实提高船闸通过能力的综合措施等，提出了若干建议。

　　验收委员会副主任、交通部副部长翁孟勇主持了7月8日举行的三峡船闸通航验收会议闭幕式。验收委员会副主任、水利部副部长陈雷代表验收委员会宣读了《长江三峡二期工程船闸通航（135至139米水位）验收鉴定书》。三峡船闸通航验收委员会主任汪恕诚，副主任陈雷、翁孟勇、潘家铮、王武龙、曹广晶，被验收单位代表、三峡总公司工程建设部主任彭启友等分别在《长江三峡二期工程船闸通航（135至139米水位）验收鉴定书》上签字。

　　验收委员会副主任、专家组组长潘家铮在验收会议闭幕式上讲话说，三峡船闸通过通航验收，由试通航阶段转入正式通航运行，是长江三峡通航史上又一个里程碑。三峡双线五级船闸是当前世界上级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸，主体部门从高山中深挖出来，是一座难度极大的挑战性工程，船闸工程的工程量之大举世无匹。三峡船闸工程的胜利建成创造了世界纪录。三峡船闸一次建成、一次投产成功，实在是一个奇迹，它充分说明了中国人民的智慧、毅力和才能。为了提高船闸通行能力，促进川江航运大翻身，潘家铮还建议：升船机要快建设、快投运。库水位要尽快上升到设计水位，使船闸按五级运行，解除目前进闸的瓶颈。翻坝运输可以作为必要的、长期的辅助设施，滚装船不应过闸。船型和运输方式要改变，走大型化、定型化、结队运输的集约运输方式。（潘家铮院士的讲话全文另发）

　　验收委员会主任、水利部部长汪恕诚在讲话中指出，三峡船闸工程在设计、施工、建管过程中，开创性地解决了许多世界级的难题。广大设计、施工、建管人员不畏艰难、奋发图强，为船闸的建设付出了艰苦的努力。三峡船闸的建成并投入运行，使我国乃至世界的船闸技术有了新的发展，是水利航运工程的杰作。汪恕诚还希望有关方面要高度重视技术专家组和验收委员会提出的一些需要引起关注的问题，并认真研究，抓紧落实有关措施，以确保船闸工程的安全、确保过往船只和人员的安全，确保船闸通畅。同时，要加强过闸船只的科学调度，促进船只本身的标准化，优化过闸方式，并辅助建设必要的陆域转运设施，提高航运过坝效率，提高物流配送效率，减少船只负载不足和严重超载的现象。（汪恕诚同志的讲话全文另发）

　　三峡总公司总经理李永安代表被验收单位讲话。他首先对各位验收委员、专家的辛勤工作表示感谢。李永安说，三峡船闸是当今年世界级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸，如此规模的船闸的建设和管理均无先例。一年的试运行表明，船闸的水工建筑物、金属结构和机电设备运行工况正常，船闸运行管理工作有效，通航能力逐步提高，发挥了显著的经济效益和社会效益。船闸通过正式验收，是设计、施工、监理、运行以及地方政府共同努力、团结协作的结果，同时也凝聚了验收委员和验收专家的心血。

　　就贯彻落实验收鉴定书中所提建议，进一步提高船闸通航能力，李永安讲了三点意见。一是要认真领会和贯彻落实好验收委员会所提建议。要把船闸的安全管理放在第一位。要划分职责，建立安全责任制。对过闸的危险品要认真检查。要研究闸室内发生火灾情况下的救援预案和救生措施。要研究三峡工程及船闸的防恐措施。加强巡回检查，确保整个枢纽工程安全。二是要努力提高船闸通过能力。要对目前船闸通过能力有一个客观评价，当前船闸通航压力增大，从根本上讲是发展中出现的新问题。改革开放以来，特别是国家实施西部大开发政策以后，依托长江黄金水道的优势，民营企业、个体经济得到较快发展，吨位小的船舶增多了。深水航道形成以后，水运成本降低，陆地运输转向了水运，市场经济这只“无形的手”也正在发挥作用。滚装船的发展也是我们始料不及的。当然目前的通行能力也与船闸调度管理、熟悉程度和工程运行条件有关。我们要正确看待这些问题并达成共识。只要政府加强宏观指导，加快推进船型标准化建设，相信随着工程运行条件的改善和调度管理的进一步优化，我们一定能够使船闸通行能力尽快达到设计水平。三是要加强对船闸工程的监测和分析，加强通航设施的检查和维护，加强上、下游航道泥沙观测和疏浚，保证船闸的安全运行和航道畅通。

　　李永安最后说，长江是国家的一级航道，保证航运的安全畅通和船闸的安全运行是我们共同的责任。我们要以这次验收为契机，认真总结一年来的运行经验，正确处理防洪、发电、通航三者之间的关系，进一步加强管理，优化船闸过闸运行方式，充分发挥好三峡船闸的通航效益。

　　三峡二期工程船闸通航验收委员会委员、三峡总公司副总经理林初学、毕亚雄、樊启祥，中国工程院院士陆佑楣，三峡总公司总工程师张超然，三峡船闸设计、施工、监理单位负责人，三峡总公司各部门负责人100多人参加了此次验收会议。

　　7月6日上午，国务院长江三峡二期工程船闸通航验收委员会主任、水利部部长汪恕诚（前右一）一行，在中国三峡总公司总经理李永安（前左一）、副总经理曹广晶等陪同下，兴致勃勃地考察三峡工地。本报记者孙荣刚摄

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