国内首次利用飞艇架设跨长江高压线路12日进行，长江万州段将封航4小时

　　早报讯（记者李伟铭彭江实习生张娟娟）　两天后，长江重庆万州段上空将出现一幅壮观的画面：马达轰鸣声中，一架飞艇在距江面100多米的半空，带着一丝细线缓缓飞过长江。昨（9）日下午，记者从负责工程施工的四川电力建设公司了解到，目前架设跨江电线的前期工作已经准备完毕，高空作业的飞艇也已运抵万州，并将于今日试飞。12日，价值30多

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万元的飞艇将正式带着牵引绳升空，并最终完成在长江上空架设跨江高压线路的任务。

　　流程操作员6步操作

　　据四川电力建设公司工程师陈涛介绍，此次飞行需要3名飞艇操作员，分别负责起降场、中途、放线终端操作。负责这次架线的飞艇看起来就像一个“胖娃”。飞艇牵放引绳的工作流程十分复杂，飞艇先要低空悬停，“捡”起一根牵引绳后爬升至100多米空中，然后沿高压电线架设方向飞越长江，在飞抵指定塔座时将牵引绳头准确抛下，完成任务后返航。

　　整个架设跨江线路的过程共分6步走。遥控飞艇载重只有10公斤，它本身并不能牵引重达1000多公斤的高压电线飞过长江，只能先用飞艇带着直径仅2毫米的韩国丝作为初引绳飞过长江，接着通过初引绳依次过渡为承受力更强的二级、三级、四级牵引绳，再将牵引绳替换为一根粗大的钢丝绳，最后利用这根钢丝绳将重达几千公斤的高压电线牵引过江。

　　考验高空气流影响最大

　　在长江100多米高的半空中，往往有较强的高空对流气层。飞艇在沿着线路架设方向平行飞行的过程中，必须克服高空气流对飞艇的影响，在飞抵基塔上空时也必须准确抛下牵引绳头，稍有偏差就可能功亏一篑，这对带着任务上天的飞艇的考验是最大的。

　　该公司副总辜跃武说，此次利用飞艇铺设跨江高压电线在国内尚属首次，没有经验可以借鉴，因此风险肯定存在，飞艇飞行时最担心风速突然变大。但这种飞艇自带测风速设备，此外他们对周围地理环境、天气状况都作了全方位的考察，应该胜券在握。

　　优势工程费可节省一半

　　与架设线路的传统方式相比，运用飞艇放线技术可以克服许多过去遇到的麻烦。陈涛说，此次在长江万州段架设跨江线路，两岸都是山林，如果是过去必须在密林中砍出一条通道才能施工，对植被破坏极大，而且还要赔付一笔昂贵费用。现在运用飞艇放线技术将避免砍伐树木，另外，整个跨江架线工程费用也可以节省一半。

　　影响河面将封航4小时

　　为了保证在长江上空顺利进行施工，四川电力建设公司已报重庆海事局批准，12日白天长江该段将因施工临时封航，过往船只通行将受一定影响。而这也是最轻微的了，如果利用传统方法架设过江高压电线，往往要动用几十艘船只在江面帮助牵引线路，进度慢、时间长，交通完全中断，至少需封航3天。