新华网南京7月10日电（周国洪苏海轼）随着船舶定线制航行管理的全面实施，长江下游江苏段现已成功开通中国首段“水上高速航路”，“黄金水道”的航运效率全面提高。

　　据江苏海事局副局长张同斌介绍，多年来中国内河船舶航行一直遵循“上水走缓流、下水走主流”的规则，大船与小船、海船与河船、快速船与慢速船同在一个航道内行驶，易造成航道拥挤，秩序混乱，事故多发。

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　　2003年7月1日，交通部决定在长江江苏段率先实施内河船舶定线制管理，即按照国际通行的内河航行管理办法，对该段水域重新规划，实行船舶分道通航。上海海事大学的一项专题研究显示，定线制实施一年来，已有效拉动长江江苏段主要6大港口吞吐量增加3500万吨。目前，该段水域实现船舶全天候航行，船舶总流量中的夜间船舶流量已占45％，海轮总流量中的夜间海轮流量占50％。另据显示，在航路规范后，该段水域航行事故大幅下降。自2003年7月实施定线制至今，船只碰撞事故同比减少40％。

　　长江在江苏境内的主航道长达360多公里，穿越江苏经济社会最发达的8个城市区域。沿江有10个一类开放港口，167座万吨级码头，30多处经济技术开发区；江苏段断面船舶流量平均达2500艘次以上，年通过船舶流量近100万艘次。国际航行船舶进出港达27000余艘次，年进出港海轮10万多艘次，是中国内河航运中名符其实的“黄金水道”。