新华网上海频道7月10日消息：内环高架上开车，总是令驾驶员眉头紧皱。车过路面伸缩缝，经常出现弹跳，还伴随着“嗵嗵”的噪声。记者昨天从市政管理处获悉，市政部门日前已经完成对259根、累计长度约4000多米、严重损坏的伸缩缝的更换，换下橡胶材料，改用型钢材料，行车效果已基本达到“舒适无弹跳”。高架道路伸缩缝每隔几百米就有一处，主要用来缓解热胀冷缩给路面带来的变形。始建于1992年的内环线，由于当初施工工艺的限制，采用了BSL橡胶伸缩缝，内部用螺栓固定。经年累月遭车轮碾压，内部结构遭受破坏，由于

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内部结构变化，还出现渗漏水现象，给交通设施的安全和耐久性带来负面影响。

　　为给高架伸缩缝治病，专家开出了“妙方”，即摒弃原来的橡胶材料而改用强度较高的型钢材料。在缝隙填充材料上，首次采用粘结力强、不易损坏、趋强时间短的美国进口橡胶混凝土材料。驾驶员普遍感觉，内环线高架路面近期明显平整，噪声消失。高架养护者也反映桥面渗水现象基本杜绝，日常养护省力不少。

　　据了解，市政管理处初步计划对内环高架剩下的7000多米伸缩缝逐步进行更换。