中新社南京七月九日电(陈玮、陈旻 )中国交通部官员今天在此间透露，自去年七月一日起，在长江江苏段实施船舶定线制以来，航道拥挤、秩序混乱、事故多发的局面已经得到根本性的改变，长江江苏段正成为一条全新意义的“水上高速航路”。
据江苏海事局副局长张同斌介绍，长江在江苏境内有三百六十余公里的主航道，穿越江苏经济社会最发达的八个城市区域。沿江两岸码头林立，产业密布；江苏段年通过船舶
流量近一百万艘次。江苏与世界上一百二十多个国家建立了贸易往来，年运输能力相当于十条沪宁高速公路和沪宁铁路的总和。国际航行船舶进出港达二万七千余艘次，年进出港海轮十万多艘次。良好的水运资源，优越的区位优势，使长江江苏段成为名符其实的“黄金水道”。
然而，过去的船舶航行遵循“上水走缓流、下水走主流”的规则，使得大船与小船、海船与河船、快速船与慢速船同在一个航道内行驶，容易造成航道拥挤，秩序混乱，事故多发。而且，海轮不能夜航，外轮进江受到影响，航运效率不高，形成了制约经济发展的水上交通瓶颈。
中国交通部副部长徐祖远表示，二00三年七月一日，中国交通部决定在长江江苏段实施船舶定线制，这是中国内河航运史上具有划时代意义的里程碑。
徐祖远介绍，长江江苏段船舶定线制，是按照国际上通行的定线制理念，对长江江苏段通航水域进行科学规划，实行船舶分道通航的水上交通安全管理制度。它遵循的是大船小船分流，避免航路交叉，各自靠右航行及过错责任原则，统一规范了航道航路的设置标准和尺度；并在航行规则中第一次引进了“过错责任原则”，改变了以往以避让措施得当与否来判定事故责任大小的处理原则。
据悉，作为长江江苏段水上交通安全的主管机关，江苏海事局将通过改革海事执法管理模式，推进海事信息化建设，建立“水上服务区”，提高快速反应能力和综合服务水平，使长江江苏段真正成为一条全天候通航的国际化河流。
