市公交集团有关人士剖析乱停乱驶原因

　　道路需要改善司机亟待培训

　　本报记者汪仕林赵东眉报道对于近日媒体报道大中巴乱停乱驶现象，昨天上午，市公交集团有关人士约见本报记者，他们表示，尽管存在客观因素，但还是要强化管理和培训，

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整顿营运秩序，提倡温馨服务。

　　公交车外部环境有待完善

　　公交集团人士认为，从客观上讲，我市关外道路交通标志普遍不清晰，这就不便强行要求公交车也像特区内市政道路标准一样行驶。我市全面城市化，关外也将全面进行市政道路改造，将考虑线路与标志设置问题。

　　目前在我市的一些路段，有的中巴线几公里不设站点。在人流量大的商业区，公交站点少，而乘客、车辆太多，车辆挤成长龙。往往后面的车已经关门启动，前面的车还在上下客，有的司机等不及就要超车等现象。还有一些非法营运车辆抢占公交车道，造成公交车乱停。

　　最后，是司机的素质问题。尽管公交集团已经有了一系列运作规范标准。公交系统下一步将着手提倡温馨服务。对每一个投诉，在3天内给予答复，10天内处理完毕。对违规驾驶员进行扣分，到一定比例将予辞退。

　　从近日开始，公交集团每天派出大批人员对车辆进行半年度验收，不达标将被处罚通报、再培训。

　　建议设置BRT公交快速道

　　市公共汽车公司曹先生曾经到昆明等城市进行过专项调研，他建议在深圳的一些交通压力比较大的道路，可以考虑设置BRT公交快速道。

　　据了解，在昆明，同样的起落点，公交车比私家车要快3分钟到达。昆明的公交快速道设置在马路的左侧，站台设在十字路口，乘客从斑马线上车，如果右转的公交车则在前100米拐入右车道，体现了公交优先。市民会因此选择公交车而减少购买私家车，长远解决道路拥堵，曹先生建议，在深圳一些交通压力大的道路，可以考虑设置BRT公交快速道。

　　作者:本报记者汪仕林赵东眉报道