“一个是市场运作，一个是项目兴交，沪杭等城市交通发展一日千里。”沪杭考察归来，市交委主任黄蔚堂深有感触。
杭州今年交通投资规模接近百亿，超过武汉一半。“表面上看，我们差在规模和实力上，实质上，还有思想观念滞后”。
这几年，武汉交通建设投资逐年递增，甚至成倍增长，在全省一直起着龙头作用，“关在屋里觉得还过得去”。
黄蔚堂分析：正是这种思想，导致我们充分利用市场、调节交通运输组织、发展交通经济不够。
最近，市交委党组重新制定了大投资谋求大发展的计划：通过引进社会资金和自筹，未来三年内，全市交通建设的投入要达到300亿元，加速交通建设，以缩小与先进城市的差距。
他介绍：高速公路建设和客运枢纽站场建设将全面走市场化道路，以业主投入为主，计划引进资金100亿元；以交通建设投资公司为平台，再引资50亿元，推进交通基础设施和交通信息化建设。
300亿资金中，重点工程建设占主导地位。2005年至2007年，投资力争突破140亿元。今明两年分别达到36亿元、40亿元。年内实现绕城公路全面通车，促进阳逻大桥建设。220公里的7条快速出口路建设年内全面开工。市域内221公里的国省干线改造和336公里的区通乡二级路改造国债项目，分别提前两年和一年完成省厅下达的任务。今年再修千公里农村公路，确保2007年全市村村通水泥路。
黄蔚堂说，学习沪杭经验，既要看到差距，增强发展紧迫感，又要统筹兼顾，科学发展。
建设与环境、绿化统筹，主枢纽建设与道路客运交通一体化统筹在新的发展规划中得到充分体现。今年交委将投入1000万元，对1－2条城市出口路、区通乡公路进行景观改造，力求做到“车在路上行，人在景中游”。年内推进实施中心城区至远城区政府所在地通达公交车，区政府所在地至乡镇、村通达班车工程。
全力推进信息化功能设施的启动。今年内黄鹤一卡通的使用要延伸到出租车，力争扩大到邮局、超市和公园等场所。启动道路运输、出租车、公交车等交通GPS应用工程。加快交委机关与所属执法机构联网建设，以及运政、水运、公交、出租车、规费征收等广域网建设，逐步实现电子政务、网上审批和联网缴费。实施长途客运联网售票工程，实现所有客运站联网售票，乘客到购票点车程不超过30分钟。（记者徐前山通讯员覃诗章）（来源：长江日报）
