本报讯昨日上午8时许，目前全球最大的集装箱船——“中海亚洲”轮顺利靠泊厦门港海天码头。巨轮在海天码头卸下353个集装箱后，又装上363个集装箱，于昨日下午5时30分开往深圳盐田，继续厦门至美西航线处女航。
记者了解到，“中海亚洲”几乎可以与目前世界上吨位最大、在役数量最多的一级航空母舰——“尼米兹”级核动力航空母舰媲美。“中海亚洲”从面积上来讲，相当于两个标准足球场。
7月11日7时前后正值厦门港涨到最高潮，“中海亚洲”轮按计划准时进入厦门港10万吨级主航道，厦门海事局2艘巡逻艇及航政执法船护卫两侧，指挥过往小型船舶避免妨碍“中海亚洲”轮航行。同时，ＶＴＳ（船舶交管）中心则对其进行重点监控，并实施交通组织，禁止其他船舶在此期间进出港。离海沧大桥仅4．15米
负责该轮船务管理的郭子元说，“中海亚洲”号是目前全球载箱量最大的超级集装箱船，到达厦门时共装4000多个集装箱，这只是她承载量的一半，满装载可达8468个标箱，载重近10万吨。
“中海亚洲”抵达海天码头后，10号、11号两个泊位都被它占去。若把满载8468个集装箱一字排开，距离可以从厦门延伸到泉州（一个标准集装箱长约20英尺）。为全球第一巨轮引航的厦门港引航站站长陈伯雄说，该巨轮通过海沧大桥时，正值厦门港涨到最高潮，水面到大桥的高度为55米，巨轮吃水10．5米，离海沧大桥桥面仅4．15米。巨轮只要23人操纵
全球第一巨轮是如何驾驶的？这个庞然大物会不会很难对付？“中海亚洲”轮三副徐锋说，这艘巨轮定员为23人，目前船上共有25人，多出的2名是跟船学习的。船上共有3名驾驶员，每个驾驶员要驾驶8小时，4小时换一次班。
徐锋笑着说，虽然巨轮很庞大，但驾驶不必费太多工夫，因为她的设备世界领先，自动化程度很高，一般情况下，只要一人看着监管驾驶室。巨轮的“记忆力”惊人，行驶时，能事先设定好在什么地点向哪个方向转向。如果不考虑避让其他船只，能实现无人驾驶。比最大航母还长
据介绍，该轮长334米，宽42．8米，高61．35米，配有700个冷藏箱插座，可抗11级风浪。世界最大航空母舰美国“林肯”号，舰长330多米，宽76余米，甲板面积比三个足球场面积还要大；舰体吃水11．3米，舰体从舰底龙骨到舰桥顶部共高70多米，相当于20余层大厦的高度，满载排水量骤增到10．2万吨。
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