胶东在线消息安亭是上海的一个镇，也是一座“城”——上海国际汽车城。

　　出上海市区，沿312国道西行半个小时，便是上海嘉定区安亭镇。这个不起眼的江南小镇拥有中国最大的零部件配套园区。通用、福特、戴-克在中国的很多配套零部件都是从这里制造出来的。

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　　至2003年底，这个镇累计完成基础设施投资80亿元，招商引资超过250亿元。引进中外零部件企业200多家，年产值300亿元。金信汽车咨询公司评价说：“这里是欧美零部件企业聚集程度最高的地区。”

　　小镇，咋变成一座“汽车城”？

　　集群

　　安亭能“呼朋唤友”，成为汽车产业集聚地，具备了两个条件：一是抓住了整车生产这个“牛鼻子”，二是具备了产业集聚的要素——园区。

　　随着上世纪80年代上海大众的建立，这里相继落户和兴起了一批汽车零部件生产企业，使安亭成为上海的一块重要产业基地。“筑巢引凤”，安亭于1998年开发建设汽车零部件工业园区，园区内水、电、路、气、通讯等已经实现“七通一平”，项目从签约到投产，统一由园区提供“一门式”服务，时间大大缩短，降低了投资者的成本。2001年9月，这里被正式命名为上海国际汽车城零部件配套工业园区，园区规划面积达到8平方公里，同时升格为上海市级工业园区，享受相应的优惠政策。

　　巨大的整车市场，加上零部件园区良好的投资环境，使众多零部件企业争相投奔。“集群效应”便顺理成章地形成了。园区先后引进中外企业200多家，累计合同外资250亿元，客商覆盖美、德、日、英等10多个国家或地区。仅上汽集团就有延锋伟世通、上海小系、纳铁福、易初通用等46家合资零部件制造厂落户其中。

　　福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司就是被吸引来的一个投资较大的项目。总投资5亿元，年产值5亿元，去年实现利润3.6亿元。公司副经理陈恭茂说，福耀从福建移师上海安亭办厂，一是因为可“近水楼台先得月”，为上海整车厂配套；二是园区配套环境好。福耀玻璃产品所用配件，在园区内都能采购到。他预言，随着配套厂商越聚越多，配套能力越来越强，彼此在信息和技术方面的交流成本将大大降低，反过来将吸引更多产业链上的企业加盟。

　　整合

　　“汽车≠机器+橡胶”。安亭摇身一变，能由一个单纯的汽车及零部件工厂集群，成为今天的“上海国际汽车城”，得意于这一理念的转变。

　　2001年，上海提出将安亭打造成上海国际汽车城。根据新的规划，安亭不再单纯是一个工业园区，而是一座新城。规划总面积68平方公里，分为汽车核心贸易区、整车制造区、零部件生产区、科教研发基地、特色风貌的安亭新镇核心居住区和国际赛车场等六大功能区。记者在汽车城采访时看到，连接各大特色园区的条条高等级公路纵横相衔，幢幢厂房楼宇拔地而起、错落有致，到处人来车往，热气腾腾。气势恢弘的国际汽车城已初显风姿。

　　汽车贸易来了。汽车核心贸易区内，投资近亿元的上海二手车市场已全面启动，可容纳1000辆汽车进行交易。随着高度为99.9米、共23层的第一幢高档甲级智能化汽车城大厦全面开工，19家中高档品牌的进口汽车专卖店相继入驻汽车城，总投资为6亿元。

　　汽车运动来了。被誉为“皇冠上的一颗明珠”的上海国际赛车场，将在今年秋天迎来当今世界赛车运动级别最高、速度最快、现场观众和收视率远超过世界杯足球赛的F1赛事。

　　汽车研发也开始了。在安亭，汽车城的规划师们卓有远见地定位了研发区和教育区两个功能区。研发区投资2亿余元建设的功能强大、设备先进的机动车辆检验所，承担起这里的汽车检测任务；同样让国内汽车城同行羡慕的是同济汽车学院的入驻。该学院将以国内尖端汽车技术研制为核心，配置风洞实验室等高端设备，承担起国家863计划电动汽车、新能源的研究发展重任。在这里，若干年后，将研制出中国自己的新概念车。

　　上海汽车城办公室杨阳处长告诉记者，在安亭，汽车文化将成为上海汽车城的“魂魄”。惊心动魄的竞技体育汽车文化，尽善尽美的汽车博览文化、以人为本的汽车人居文化底蕴，将把国内汽车文化演绎到最高水平。

　　提升

　　上千亿元规模的国内零部件市场与数百亿美元的国际采购订单，将在安亭交汇；铸有“MADEINCHINA”字样的各类汽车零部件，将从这里出海……

　　在安亭采访听到的这些喜人的信息表明，安亭并不仅仅想成为汽车产业集聚地，她的眼光更长远——想成为对接国际汽配件供需链的汽车零部件全球采购平台。

　　据悉，眼下，国内汽车零部件已被越来越多跨国公司锁定为采购目标。但目前来中国采购有几大难题：首先，在巨大的中国撒网寻找合适的企业和产品，几乎就是大海捞针，运作成本太高；即便找到了，也很难了解企业的真实规模和产品质量。其次，就算侥幸碰上优秀的企业和产品，他们的年产量也往往达不到跨国公司的要求。中国零部件业跨入全球采购行列的最大瓶颈，在于信息搜集和供应商评估。

　　对此，正在酝酿建立的上海国际汽车城零部件全球采购平台已有对策：借助行业协会、同业评价、中介机构、专业报纸杂志等渠道来“拓宽瓶颈”，同时邀请全球著名咨询公司协助执行和监督。上海国际汽车城发展有限公司一位负责人认为，这种全方位搜集信息的方法，也是当今国际采购流程中的通行做法，能避免因跨国采购周期过长而引起的订单滞后和库存增加。目前，中国汽车工业协会已明确表态，将全力支持上海全球采购平台的信息搜集工作。

　　冲出信息瓶颈后，采购平台还将建立一套与国际接轨的企业综合评估标准，以便在接到跨国订单时，从储备库中迅速挑选出合格的供应商。这一甄别过程基本覆盖了跨国公司采购流程中的前期市场调研和供应商筛选工作，大大缩短了采购周期、有效降低了运作成本。记者了解到，上海国际汽车城全球采购平台最终的功能定位，将是“电子商务与一站式采购服务之集合”。同眼下国内大卖场、小商铺式的汽配交易业态相比，这一定位至少领先了20年。

　　上海健康、高效的经济环境也为采购平台的诞生提供了充足的养料。市政府已制定在5至10年内初步建成跨国采购中心的战略实施步骤，并依托长三角的制造能力，与全球供应链“对接”。同时，国内外采购商、供应商的云集已使上海成为全国乃至东亚汽车零部件跨国采购的集散地。国际汽车城内已汇聚了德尔福、伟世通等200多家国际知名汽车零部件供应商，以及包括上汽集团在内的众多本土供应商，而以上海为龙头的整个长三角地区又广泛拥有汽车零部件制造业的规模集聚效应，这些都为采购平台的功能辐射提供了可能。

　　安亭，成为中国汽车的“硅谷”已不再是一个遥远的梦。（记者 胡泽太 滕岳 赵巍巍） 责任编辑：刘晔丽 来源：烟台日报