本报记者 崔立伟 孟绍群

　　出租车司机的尴尬与提示

　　7月8日中午，骄阳燎烤着大地。北京街上的行人挥汗如雨……

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　　记者外出采访，在北京的街头拦住一辆车牌号为“京B-C4ⅹⅹⅹ”的夏利出租车。

　　拉开车门，一股热气扑面而来……

　　为什么不开空调？记者问。

　　车太老了，发动机带不动空调。要不您再找一辆有空调的？司机的口气有些酸溜溜的。

　　有急事就坐你的车吧。

　　司机面露感激，车一开动，就吐起了苦水。天太热了，老“夏利”的活儿不好干，空调不好人家不爱坐。别说乘客，我们司机也遭罪，每天在太阳的曝晒下开车，头晕眼花的，悬得很。不出车吧，每天交给公司的车份儿谁出呀？其实，我们还不算最惨的，像那些在露天干活的人更惨。国家要是有个规定多少度以上可以不干活就好了，特别是我们开这种不具备降温条件的出租车的。可有一样，车份儿得免。

　　各地中暑而亡的消息时有出现

　　记者翻阅了近期出版的报纸，看到许多报纸都刊发了有关高温的报道。

　　来自广州的消息说，近几日广州的门诊量激增，有的医院日门诊量增加一千多人。中暑死亡人中，一人为菜贩，连续工作7小时后，中暑死亡；一人是一菜市场的扫街工人，47岁男子，持续工作数小时后昏倒在街头，被路人发现后打120，送医院后被证实中暑死亡……

　　来自广东东莞的消息说，据6日东莞市120急救指挥中心的统计，连日的高温闷热天气，令多位市民因中暑而送医院治疗，其中最厉害的是6月30日至7月1日两天，共有255人中暑，有14人不治身亡，中暑者多为高温下作业的民工。

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　　高温保护法规该改改了

　　据了解，北欧一些国家的劳动法规都有放“热假”的相关规定，但我国在这方面却是空白，一些城市偶尔试过高温停产，也都是临时决定。比如，气温达到多少摄氏度可以停工、哪些工种应该停工或采取什么措施等等，国家尚缺乏整齐划一的标准，缺乏刚性的法规依据来保障老百姓的健康，这不能不说是我国法制建设的一个缺失。

　　记者从国家安全生产监督管理局了解到，我国高温劳动保护参照的还是1960年制定的《防暑降温措施暂行条例》。但44年后的今天，无论是自然条件还是人的生活状况都发生了很大的变化。

　　中国社会科学院法学研究所研究员莫纪宏认为，高温保护法规到了该改一改的时候了。“怎样保护高温天气下的公民健康，当是今后政府肩负职责的重要内容。为此，不仅要建立高温预警机制，更应该通过完善立法的形式，确保高温天气下劳工的休息权、健康权。”

　　莫纪宏同时指出，现行高温保护法规是一种一般性的劳动保护条款，不具有强制性。雇主有义务保护职工的休息和健康权，对哪些是确实不具备停工条件的单位，可以视条件而定，但一定要以其他的形式对职工在高温下工作进行补偿，这些都要用法律的形式确定下来。

　　我们的政府坚持以人为本，追求情为民所系，利为民所谋，这些都将大大促进国家为人民的利益而立法的进程，促进政府职能部门心系人民生命健康安全理念的转变。基于此，建立高温预警机制、健全高温劳动保护法规既是当务之急，亦是水到渠成，题中应有之意。

　　中国社会科学院法学研究所研究员王春光说：“我们期待着，即使赤日炎炎似火烧，由于善于规避，更因为有法律保障，公民的生命健康都能够安全无虞，万无一失。”