中广网上海7月12日消息（记者杨静实习记者姜兰英）记者近日了解到，一项可能有助于缓解上海市中心区交通拥挤的研究——“中心区交通拥挤收费综合技术研究”日前正式启动，预计9月底形成阶段性成果，2005年1月全面完成并上报上海市政府。
目前，上海交通拥挤越来越集中在核心区域和交通主干道，特别是内环线以内的中心城区。资料显示，内环线道路交通容量最小，仅占全市道路交通容量的18％，但却承担了全
市1/3的交通需求，其中，部分区域高峰时段平均行程车速已低于正常交通的临界点——每小时15公里。
2002年印发的《上海市城市交通白皮书（讨论稿）》曾首次提到了对拥挤道路收费行动计划，有关部门提出将根据道路拥挤程度决定收费范围和费率，同时将适时建设不停车道路收费电子系统，建立完善的收费管理机制。白皮书中这样表述：拥挤道路收费是实施交通需求管理的有效手段，使更多的市民拥有小汽车成为可能，同时，实施拥挤道路收费是采用经济手段和行政手段相结合的办法，可以调节车流的区域分布，改善拥挤道路的行车条件。
2002年，上海市城市综合交通规划研究所杨立峰曾对城市交通拥挤收费做了专门研究。根据中心区高峰分布，杨立峰提出了具体的实施建议：
收费区：浦西收费区域为苏州河—长寿路—江苏路—华山路—复兴路—中山东路围成的17.5平方公里区域；浦东部分为东方路—张杨路—黄浦江围成的4.2平方公里区域；收费边界不收费。
收费车辆：出租车和各类客车，其他车辆不收费。
收费时段：上午8：00-11：00，下午16：00-17：30共4.5个小时，收费日为每周的星期一至星期五（节假日不收费）。
收费标准：通过分析不同费率对交通的影响得知，宜将收费标准定为7元/车次。收费区内道路交通量因此将降低10%-20%，平均车速将提高15%-25%。
收费设备系统：类似于“交通一卡通”的不停车电子收费系统。
另外也有专家表示，虽然实行拥挤道路收费将是缓解交通拥堵的一大重要措施，但拥挤道路收费还需仔细研究。来源：中国广播网责编：冯晓强
