昨天傍晚，一场大雨突袭申城，不由得让人联想起7月10日北京的大暴雨。那场大雨不期而至，让北京有些措手不及。尽管目前北京的积水已经退去，交通全面恢复，但它无疑给上海敲响了警钟———如果这场大雨降临在申城，情况又会怎样？业内人士对此直言不讳：上海将不可避免出现部分路段积水，毕竟本市目前的排水能力仅为36毫米/小时。
不可否认，北京这场大暴雨是一次自然灾害，即使是对于像巴黎、伦敦这样的国际大
都市而言，也是不能承受之重，它们的排水能力为2到3年一遇，即每小时排水44毫米至50毫米。而北京、上海的防汛设施相对年轻，形势就更为严峻。目前，上海已建设防汛泵站206座，建成公共排水系统177个，本市现行排水系统的设计防御标准一般为1年一遇，即每小时排水36毫米，而内环线以内目前还有18个低标排水系统有待改造，内外环线之间还有排水空白区，目前依靠邻近排水系统排水或就近直排河道。上述这些都是城市排水的“脆弱”部位。
7月份以来，上海已数度经历暴雨考验，部分地区不同程度出现积水现象，但都做到了雨停后1至2小时内退水。7月6日下午，上海北部地区突降雷阵雨，宝山区15分钟内降了46毫米，逸仙路等马路局部路段下雨时一度积水10厘米，但降雨停止积水即被排除。7月8日下午，较强雷暴雨突袭本市，浦东多处地区超过50毫米的暴雨标准，局部地区还下了短时黄豆大小的冰雹。由于雨量过于集中，超过设施排水能力，浦东大道等3条（段）马路短时积水20厘米，百余户民居进水10厘米。就在北京突降暴雨当天下午，本市浦东高东镇有10余户民居进水，9间简易厂房屋顶被掀起，局部墙体倒塌，一些路段200余棵刺槐树倒伏、折断，造成交通阻塞约2小时，杨高北路航律路、航律路外环线积水20厘米至50厘米，40余辆汽车熄火。雨情、灾情发生后，防汛部门迅速赶赴现场指挥抢险，截至晚上7时30分，交通恢复畅通，积水基本排除。
数次“过关”，申城并没有放松警惕，北京这场暴雨，让本市防汛部门的神经绷得更紧了。在不断提高“硬件”标准的同时，上海防汛部门更多在“软件”升级上下功夫。进入汛期以来，全市各级防汛部门值班人员24小时在岗，当暴雨黄色预警信号发出时，各级领导悉数按预案迅速到岗到位，量放水人员对道路和易积水点进行巡视，及时解决进水口堵塞情况；当红色预警信号或暴雨、大暴雨、台风警报发出，全部量放水人员进入网格化责任区；全市抢险队伍、车辆和物资随时待命；各排水泵站、立交泵站和临时泵站等做好各项预降水位措施。而一旦本市出现积水，量放水人员将打开窨井盖，帮助积水尽快排走；操作人员开启排水泵站，在特殊情况下，还会调集临时排水泵救急，甚至出动消防部门配合排除积水。雨后，各单位还要及时分析积水原因，提出改进意见，由排水处统计汇总全市道路积水情况报市防汛办。
在解决城市排水硬件问题上，上海还将继续努力，加快排水系统建设，逐步提高上海城市排水标准。到2005年，内环线以内将全面完成排水低标改造，基本做到在设计标准强度下消除积水点。到2007年，上海中心城区城市排水标准将达到一般区域1年一遇至2年一遇标准，金融、贸易区、行政中心区等要害区域达到3年一遇标准，特殊区域达到5年一遇标准（每小时排水56毫米），确保申城安全度汛。来源：解放日报 作者：宋鹏霞尤珍
