图为新款无安全防护栏的帕萨特出租车。王晓映 燕志华 摄
正方观点（出租车行业相关管理部门）：拆除出租车防护栏，有助于美化车容，提升城市形象
反方观点（出租车司机、公司及治安部门）：拆了防护栏，司机与乘客零距离，危险指数上升，容易“诱导”犯罪
800多辆新颖高档的桑塔纳3000和帕萨特出租车，成了苏州街头的一道亮丽风景。除了车好车靓，更引人注目的是，这800辆车不再安装隔在司机和乘客之间的防护栏——拆除出租车安全防护栏，苏州在长三角地区首吃这只“螃蟹”。
但是当记者对苏州出租车频频赞美的时候，却常常得到司机无奈的回应。世遗会结束了，一个新问题出现：记者采访得知，投入这些新车的上海强生等出租车公司意欲让防护栏重新“上岗”。
据苏州客运管理处有关人士介绍，为了解决苏州市民打车难题，同时迎接世界遗产大会，苏州面向全国招标引进800辆新型出租车，同时为了提升出租车的档次，这些新车上安装了先进的全球定位系统即GPS系统，这个系统具有防劫报警功能，当出租车司机感到人身安全受到威胁的时候，可以通过一个隐蔽的按钮发射信号进行报警。
苏州交通局下属的客运管理处和苏州市公安局“110”两个部门直接促成了GPS报警系统取代防护栏方案的实施。据客管处一位工作人员介绍，防护栏采用的材质主要是有机玻璃，随着使用时间变长，会变黄发暗，极不美观。出租行业作为窗口行业，有必要改善形象，尤其是在世界遗产大会这样一个亮相世界的重要场合。苏州“110”的方主任则说，拆除防护栏也是和国际接轨。近乎囚禁般的防护栏会让来自异国的代表和外地游客惊诧于这个“地方特色”，怀疑苏州的治安水平。所以，拆除防护栏，提升了形象；安装GPS报警系统，作了治安上的保障。
没有防护栏的保护，处于治安危险第一线的司机和出租车公司心里不踏实。一位司机告诉记者，他已经开了很长时间带防护栏的车子，没有防护栏，远一点的路程就不大敢去。由于和乘客“零距离”，在开车的同时，始终对身边乘客处于高度戒备状态。另一个司机说，GPS虽然先进，但对司机不是“事前”保护，而是“事后”报警。即使警车接警后风驰电掣赶来，危险已经发生了。他们感到遗憾的是，作为危险的直接承受者，在是否安装防护栏这件事上，他们并没有发言权，是“上面定下来的”。
苏州强生出租汽车有限公司办公室负责人告诉记者，在上海拥有8000辆出租车的强生公司首出上海，就遭遇管理难题。据他所知，目前国内只有厦门的出租车不安防护栏，但是厦门地形特殊，可比性不强。日本的出租车也是带防护栏的。防护栏虽然不美观，但是对防御犯罪有显著作用。防护栏“下岗”，有可能成为犯罪的诱因，现在公司特别担心高档车帕萨特成为匪徒觊觎对象，一旦劫匪上车，司机处于完全无防备状态。公司目前要求司机晚上出车时，前排最好不坐客，尤其是强壮男子，但如此一来，反遭拒载投诉。从司机人身安全和公司管理角度考虑，他们迫切希望恢复防护栏安装。但这个问题需要同公安和客管协商。记者了解到，其他一些出租车公司也基本和强生态度相同。他们还表示，《行政许可法》已经实施了，在防护栏问题上，政府部门是不是有权强制拆除或者强制安装？
苏州市公交治安分局一位负责人私下对记者说，他们对防护栏的拆除一直持保留意见。上个世纪90年代末，该分局在出租车上试行安装防护栏，抢劫和人身伤亡案件明显下降，大大减轻了他们的治安压力。所以在1999年，全市出租车全部强制装上了防护栏。现在，防护栏虽然拆除，治安责任却仍然压在分局的肩膀上。他们对此忧心忡忡。
出租车拆除安全防护栏，能在苏州走多远？人们拭目以待。燕志华 王晓映（新华日报）
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