中国自行设计建设 长31km跨海大桥初显美姿组图 | |||||||||||||||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年07月16日05:04 新华网 | |||||||||||||||||||||||||
从空中俯瞰,东海大桥如一条巨龙,蜿蜒在东海海面上,凌空而起的桥面板总长已达9.5公里,从芦潮港一直延伸到大海深处。跨海大桥已经初显优美的线形。距颗珠山约6公里的主通航孔段斜拉桥的塔身已超过100米。大桥两边数百艘船只也正进行着紧张的施工。 东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥,全长31公里,是上海洋山深水港工程的重要组成部分,全部工程由中国自行设计建设。东海大桥由芦潮港2.3公里的陆上段、海堤至大乌龟岛约25.5公里的海上段、大乌龟岛至小洋山3.5公里的港桥连接段等部分组成,按双向6车道加紧急停车带的高速公路标准设计,设计基准期(使用寿命控制)为100年。整座桥包括两座大跨度海上斜拉桥、4座大跨度的预应力连续梁桥、大量的大跨径整跨安装的非通航孔桥、长达1.9公里的海堤、开山建成面积达35万平方米的沈家湾大型预制场等,非常复杂。 大桥计划于2005年底建成通车。作为我国自行设计、建设的跨海大桥,东海大桥在技术规范、建桥理论和施工上,将为以后我国跨海大桥的建设积累经验。 尽管上海港去年已跻身世界第三集装箱大港,但集装箱泊位的严重不足已成为集装箱吞吐量增长的瓶颈。而洋山深水港一期220万标箱、远期将超过1000万标箱,因此,东海大桥的建设不仅适应了经济的发展要求,更能为将来参与东北亚枢纽港地位的竞争添上重重的砝码。(摄影/金立旺文/李继成)(来源:中国青年报)
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